Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Začátek sezóny se neúprosně blíží a aniž by to možná někteří čekali, známe prakticky všechna jména jezdců, kteří se v Long Beach postaví na start.
V posledních sezónách tomu ne vždy tak bylo, protože smlouvy se dokončovaly na poslední chvíli a zvlášť tým Dale Coyne byl pověstný tím, že se nevědělo kdo za něj bude závodit, dokud nevyjel na trať v Long Beach.
Letos je to však jinak, dokonce i Coyne oznámil jednoho ze svých jezdců a tak si můžeme představit startovní pole.
St. číslo - Tým - Jezdec - Hl. sponzor
1 - Newman-Haas - Sebastien Bourdais - McDonald's2 - Newman-Haas - Bruno Junquiera - TBA3 - Forsythe Championship Racing - Paul Tracy - Indeck4 - CTE Racing HVM - Nelson Phillipe - TBA5 - Team Australia Walker Racing - Will Power - Aussie Vineyards6 - PKV Racing - Oriol Servia - Gulfstream/Bell Micro7 - Forsythe Championship Racing - Mario Dominguez - Indeck8 - RocketSports Racing - Antonio Pizzonia - TBA9 - RuSport - Justin Wilson - CDW10 - RuSport - AJ Almendinger -RuSPORT/RedBull11 - Dale Coyne Racing - TBA - TBA12 - PKV Racing - Jimmy Vasser - Gulfstream/BellMicro14 - CTE Racing HVM - Dan Clarke - TBA15 - Team Australia Walker Racing - Alex Tagliani - Aussie Vineyards19 - Dale Coyne Racing - Cristiano da Matta - TBA20 - PKV Racing - Katherine Legge - Gulfstream/BellMicro27 - Conquest Racing - Andrew Ranger - MiJack/Tide34 - Conquest Racing - Charles Zwolsman -MiJack/TBA
Zatím je však toto startovní pole až na jedno místo potvrzeno pouze pro Long Beach. Pro nadcházející závod v Houstonu se očekávají některé změny. Neměl by se ho účastnit Jimmy Vasser, který letos pojede jen některé závody a hlavně by se mělo objevit druhé auto RocketSports. Pizzonia byl však podepsán také jen pro Long Beach, takže uvidíme kdo se za volantem vlastně objeví. Jisté místo zatím nemá stále také Andrew Ranger.
Až v Long Beach bychom se také měli dozvědět kdo nahradí na voze Bruna Junqueiry sponzora Pacificare. Tato společnost byla koupena gigantem UnitedHealth a ten již neměl o závodní sponzorství zájem. V testech jezdil Bruno v červeno-bílem voze (bohužel...zase ta červeno-bílá) a tato barevná kombinace prý odpovídá barvám nového sponzora, který má být velmi známou společností. Nechme se proto překvapit.
Foto: ChampCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
