Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Den devětadvacetiletých narozenin Tomáši Engemu mnoho závodnické radosti nepřinesl,...
v průběhu závodu v Chicagu sice ochutnal i pocit vedoucího jezdce, v poslední třetině ho ale zastavila porucha na zavěšení zadního kola.
Český jezdec týmu Panther Racing do závodu vyrazil z osmého místa a v úvodu měl problémy s přilnavostí vozu. Závod musel být po 21. kole přerušen po děsivě vyhlížející kolizi Ryana Briscoa s Alexem Barronem, Briscoův vůz byl katapultován do vzduchu, po nárazu se rozlomil na tři díly a začal hořet. Bylo to první přerušení závodu IRL kvůli havárii od října 2003, Australský jezdec ale stihl po vyproštění a odvozu do nemocnice mávat divákům.
Mechanici Engeho dokázali v průběhu závodu při zastávkách v boxech vůz vylepšit, ten se následně začal prodírat vpřed a na tři kola se dostal i do vedení. Jeho snažení ale odměnu nepřineslo, ve 140. kole praskla spojovací tyč na zavěšení zadního kola. Enge sice dokázal zabránit nárazu do zdi, musel však okamžitě odstoupit.
Tomáš Enge: „Pro můj tým RockStar to byl brilantní den, opravdu musím klukům poděkovat za jejich dnešní práci. Do první zastávky jsme měli problémy s přilnavostí a rychlostí, ale po pár zastávkách byl vůz skvělý. Mohli jsme potom předjíždět a byli jsme na cestě do čela. Při nájezdu do první zatáčky se ale zlomila spojovací tyč v zavěšení pravého zadního kola a ani nevím, jak jsem zabránil nárazu. Měl jsem dnes štěstí, ale pořád je škoda, že jsme skončili s takovým výsledkem.“
BPA sport marketing, a.s.
Foto: Panther Racing
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
