Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přestože byl mladý Brazilec označen za viníka kolize s Prematem a penalizován, jeho včerejší první vítězství v šampionátu GP2 mu zůstalo.
Vedení závodu potrestalo syna trojnásobného šampiona Formule 1 stejného jména posunem o deset míst na startovním roštu dnešního dopoledního závodu.
Potrestání si jezdec vysloužil incidentem s Francouzem Prematem, kterému při dobržďování do La Source v 16. kole poškodil monopost natolik, že ten musel včerejší závod vzdát.
"To se někdy stává, brzdil jsem stejně ostře jako ostatní, ale bylo mokro a měl jsem slicky. Bohužel jsem do něj vrazil," prohlásil včera Piquet.
Díky obrácenému startovnímu pořádku první osmičky a penalizaci bude tak Brazilec začínat dnešní závod z 18. místa.
Foto: www.gp2series.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
