Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak jsme psali v minulém článku, i Česá republika se dočkala svého zastoupení v novém šampionátu. Zveřejňujeme také technickou specifikaci závodního vozu této série.
Specifikace závodního vozu:
Rozvor kol:
3000mm
Váha:
Přibližně 600 kg (bez jezdce a paliva)
Přední a zadní zavěšení kol:
Dvojité lichoběžníkové ramena, tlumič pracující v systému pushrod.
Nastavitelná výška, odklony a sbíhavost.
Nastavitelné dorazy pro naklánění při brždění a akceleraci
Stabilizátor:
Vpředu i vzadu rychle měnitelné stabilizátory
Šasi:
Šasi z karbonových vláken, testováno na všechny odpovídající standardy pro náraz, FIA schválené boční panely proti průniku.
Kapotáž:
Lehké kompozity
Převodovka:
Šestirychlostní převodovka napříč se sekvenčním řazením pomocí páček na volantu.
Náhon:
Hnací hřídel, triangl
Brzdy:
Výrobce bude oznámen
Brzdové disky a destičky:
Ocelové disky, karbonové destičky
Tlumiče
Délka 300 mm
Ráfky:
Vpředu 18" x 11", vzadu 18" x 13.5"
Řízení:
Jack Knight Developments Ltd
Volant:
Sparco, průměr 280mm, zabudovaný displej
Dispej&Data:
Na volantu namontovaný displejVícekanalový sběr dat pro technickou analýzu
Bezpečnostní pásy:
Šestibodové
Palivová nádrž:
Objem cca 135 litrů
Spojka:
Třílamelová AP carbon/carbon, hlinikový nebo ocelový kryt
Pneumatiky:
Jednotné pneumatiky pro suchou nebo mokrou trať
Specifikace motoru:Typ motoru:
Zytek ZA1348
Konfigurace:
Osmiválec s úhlem rozevření válců 90°
Objem:
3400ccm
Šířka:
619mm
Výška:
542mm
Délka:
543mm
Váha:
120kg
Blok motoru:
Hliníková slitina
Hlava válců:
Hliníková slitina
Ventily:
4 ventily na válec ovládané vačkovým hřídelem
Řízení motoru:
Zytek EMS 4.6.1
Zapalování:
Zytek DCDI
Svíčky:
NGK
Palivo:
100 oktanů
Max kroutící moment:
442Nm
Max výkon:
520 koní (550 př powerboost) - 412kW
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
