Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Renault rozšiřuje svůj elektrický program o unikátní model 5 Turbo 3E, který kombinuje ikonický design s moderními technologiemi. Tento elektromobil má ambici stát se prvním zástupcem nového segmentu „minisuperaut“, čímž automobilka vyzývá zavedené výrobce supersportů.
Model byl představen koncem loňského roku jako silniční varianta závodního speciálu určeného pro drift a rallye. Podle Renaultu jde o nejvýkonnější silniční vůz, jaký kdy automobilka vyrobila. Výkon 540 koní a točivý moment 4 800 Nm ho řadí mezi špičkové sportovní elektromobily.
Video: Zcela nový Renault 5 Turbo 3E (2027) Elektrická raketa o výkonu 540 koní | Youcar skrze YouTube
Design vozu vychází z legendárního Renaultu 5 Turbo, ale s moderními prvky a karbonovou konstrukcí. Karoserie kombinuje kompaktní délku 4,08 metru se šířkou 2,03 metru, což jí dává poměr stran blízký superautům. Agresivní aerodynamické prvky, včetně velkého zadního křídla a splitterů, optimalizují přítlak a proudění vzduchu.
Podvozek vozu je navržen pro maximální výkon. Renault použil novou platformu s pohonem zadních kol, kterou doplnil dvojicí elektromotorů pohánějících zadní nápravu. Energetické srdce tvoří 70kWh baterie, která umožňuje dojezd až 400 kilometrů. Rychlé nabíjení zvládne doplnit 80 % kapacity za 15 minut.
Hnací ústrojí poskytuje vozu impozantní dynamiku. Zrychlení na 100 km/h zvládne za 3,5 sekundy a maximální rychlost dosahuje 270 km/h. S hmotností 1 450 kg se jeho poměr výkonu a hmotnosti dostává do kategorie superaut.
Interiér je přizpůsoben sportovnímu stylu jízdy. Skořepinové sedačky, šestibodové pásy a čtyři jízdní režimy (Snow, Regular, Sport a Race) umožňují přizpůsobení chování vozu aktuálním podmínkám. I přes silniční homologaci je model uzpůsoben pro ostrou jízdu na okruzích.
Renault plánuje výrobu pouze 1 980 kusů tohoto modelu, což odkazuje na rok uvedení původního Renaultu 5 Turbo. Každý kus bude očíslován a zákazníci si budou moci vybrat konkrétní číslo i barevné provedení inspirované historickými modely značky.
Automobilka zatím nezveřejnila cenu tohoto unikátního elektromobilu. Rezervace se otevřou v nejbližších týdnech, ale první vozy dorazí k zákazníkům nejdříve v roce 2027. Renault tak dává fanouškům sportovních aut dostatek času na přípravu na příchod tohoto elektrického speciálu.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
