Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tesla na tom není v současné době příliš dobře, po velkých příslibech spojených s modelem 3 se v současnosti plácá na místě a hledá nové způsoby, jak se zachránit. A navzdory posměchu z mnoha stran se nyní ukazuje, že záchranné lano by mohlo mít podobu nedávno představeného tahače.
Když Elon Musk představoval nov čistě elektrický tahač Tesla Semi, nejprve všem spadla brada nad jeho parametry překonávajícími všechna očekávání, ovšem poté se vyrojilo i mnoho hlasů, které kvality Tesly víceméně zadupávaly do země a tvrdily, že se nikdy nemůže uchytit.
Podle nejnovějších zpráv z webu AutoBlog.com se však zdá, že tahač přeci jen někoho zaujal. Kromě společnosti Fortigo Freight Services, jedné z předních spedičních společností v Kanadě, se k před-objednávce přidal i mezinárodní spediční gigant DHL.
Další zprávy pak hovoří o zájmu ze strany obchodního řetězce Wal-Mart a úzce profilované společnosti J.B. Hunt, která přepravuje zásilky pro zvláštní skupiny zákazníků.
Společnost DHL, která na území USA poskytuje sklady, přepravu i distribuci, objednala 10 tahačů, které chce otestovat ve svých areálech poblíž významných amerických měst. Podle vyjádření by tahače Semi měly být používány k okamžité přepravě zboží přímo zákazníkům. Dostane se však i na testy spotřeby a dojezdu při transportech na delší vzdálenost, které tvoří v portfoliu DHL nemalý podíl.
Kanadská společnost Fortigo Freight Services objednala prozatím pouze jeden tahač, na kterém chce vyzkoušet, zda bude vyhovovat jejich požadavkům.
Pro Teslu se tak jedná o úspěch, který by si automobilka neměla pokazit. Společnosti jako DHL by mohly představovat tolik potřebovaný přísun financí, které Tesle tak zoufale schází.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
