Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přestože je Volkswagen až třetím koncernem v pořadí dle velikosti, jeho výdaje na výzkum jsou nejvyšší. A to se slušným náskokem.
156 miliard korun. To je suma, kterou utratil koncern Volkswagen v minulém roce za vývoj a výzkum. Lehko tak překonává své největší rivaly, Toyotu (144 miliard) i General Motors (118 miliard).
Dále v pořadí můžeme najít Daimler s hodnotou 110 miliard korun, Hondu s 96 miliardami a Ford (84 miliard). Žebříček naopak uzavírá koncern Fiat s účtem 23 miliard, v čemž však nejsou započítány výdaje dnes již koncernového Chrysleru s výdaji 25 miliard.
V trochu jiné perspektivě se však vše ukáže, postavíme-li výdaje vůči celkovému obratu. Zde vedou BMW a Honda. Z ceny každého vozu vracejí 5,5 % zpět do vývoje. Následuje Volkswagen s poměrem 5,4 %. Toyota se krčí až uprostřed žebříčku s hodnotou 3,8 %.
Na chvostu žebříčku se nacházejí Hyundai a Kia, jejichž výdaje na výzkum jsou 2,1, resp. 2,0 %. Nad nimi najdeme Fiat s výdaji 2,8 %.
Celkové výdaje čtrnácti největších automobilek do vývoje jsou rovny bilionu korun.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.