Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stáří osobních automobilů se v okresech ČR značně liší, nejstarší vozový park registrují úřady na Děčínsku (15,29 roku), nejmladší v okrese Praha - západ (11,75 roku). Ve středu o tom informovalo Sdružení automobilového průmyslu (SAP).
Průměrný věk osobních automobilů se za rok 2010, jak bylo už dříve publikováno, mírně zvýšil na 13,70 roku. Existují však značné rozdíly mezi jednotlivými kraji a okresy. Jestliže v Praze byl průměrný věk osobních automobilů 13,11 roku, tak v Karlovarském kraji je to 13,88 roku, v Ústeckém pak 14,71 roku.
Ještě větší rozdíly jsou mezi jednotlivými okresy. Nejmladší park osobních automobilů s průměrnou hodnotou pod 13 let registrují úředníci v okrese Praha - západ (11,75 roku), následují okresy Mladá Boleslav (12,33 roku), Praha – východ a Zlín (12,73 roku), Olomouc (12,79 roku), Brno – město (12,80 roku) a Opava (12,98 roku). Hlavní město Praha se v tomto žebříčku dělí až o 9. až 10. místo s okresem Frýdek Místek (u obou průměr 13,11 roku). Na druhé straně nejstarší vozový park v průměrném věku přes 15 let je v okresech Jeseník (15,03 roku), Chomutov (15,06 roku) a Děčín (15,29 roku).
Liší se také tzv. stupeň motorizace, tedy je počet obyvatel připadajících na jeden osobní automobil (OA). V Praze je to 1,93 obyv./OA, následuje okres Plzeň – jih (1,98 obyv./OA) a České Budějovice spolu s Mladou Boleslaví (2,05 obyv./OA). V žádném okrese ČR nepřipadají na jeden osobní automobil více než tři obyvatelé. Nejvíce je to 2,90 obyv./OA v okrese Jeseník, dále pak v okrese Karviná (2,89 obyv./OA) a v okrese Bruntál (2,87 obyv./OA). Přitom před deseti lety byl průměr za celou ČR 2,99 obyv./OA a v patnácti okresech hodnota přesahovala 3,50 obyv./OA. Nejvyšší byla v okrese Jeseník (4,09 obyv./OA) a dále v okrese Vsetín (4,02 obyv./OA).
Počet v ČR prodaných osobních automobilů se v roce 2010 zvýšil o 61 180, tedy je o 1,38 procenta. K 31. prosinci 2010 bylo v ČR registrováno 4 496 232 osobních automobilů.
Zdroj: mediafax, foto: wikipedia
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
