Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Toyota Corolla je nejlepší hybridní automobil, jaký si v současné době můžete koupit, alespoň podle analytiků britského portálu WhatCar? Co je na nové verzi nejpopulárnějšího modelu na světě tolik nadchlo?
Největší pozornost věnovali analytici možnosti výběru ze dvou hybridních pohonů. “Toyota se domnívá, že si zhruba 90 procent kupců Corolly zvolí jednu ze dvou hybridních variant a je vcelku pochopitelné proč. Dokonce i slabší motor 1,8 litru má zrychlení dostatečné na to, aby zvládl většinu situací. Dvoulitrový model je pak příjemně dynamický,” píše WhatCar?
Rozmanitý výběr
Hybridní Toyota Corolla s motorem o objemu 1,8 litru vychází z nového, avšak již prověřeného uspořádání 4. generace, známého z modelu Prius. Auto v této konfiguraci vytváří výkon 122 koní a ve verzi Hatchback se rozjede z 0 na 100 km/h za 10,9 s. To jsou výsledky pro moderní kompakt typické. Verze s dvoulitrovým hybridem však nechává většinu konkurence daleko za sebou. Tato zcela nová jednotka v nabídce Toyoty, která se v budoucnu pravděpodobně objeví i v jiných modelech, disponuje výkonem 180 koní. Díky ní může auto zrychlit na stovku během skutečně krátkého času, za pouhých 7,9 s. Nová Corolla Hatchback a TS Kombi je k dispozici i s přeplňovaným benzínovým motorem 1,2 o výkonu 116 koní, varianta Sedan je v nabídce také s motorem 1,6 generujícím 132 koňských sil.
Nová architektura
Oba hybridní pohony byly navrženy přímo pro novou platformu Toyoty TNGA, na které je nyní postavena i Corolla. Hatchback má díky tomu o 10 mm nižší těžiště a o 60 procent tužší karoserii ve srovnání se svým předchůdcem, tedy Aurisem druhé generace. Vůz tak lépe drží na silnici a řízení je mimořádně precizní. Roli sehrálo i vícevahadlové zavěšení zadní nápravy, které mají všechny varianty auta. Díky výkonu 180 koní se chováním na silnici blíží spíše hot hatchi.
Superúsporně
“Přidejme k tomu mimořádně nízkou spotřebu pohonných hmot a minimální emise CO2, díky nimž se z tohoto auta stává dokonalá volba pro firemní vůz. Corolla Hybrid je ve své třídě skutečně výjimečná,” pokračují analytici z WhatCar? V dnešním světě už není rychlost nejdůležitější a náklady na provoz jsou pro uvědomělého uživatele automobilu velmi důležité. Varianta s motorem 1,8 spotřebuje průměrně 3,3 l benzínu na 100 km, silnější verze s jednotkou 2,0 startuje na 3,7 l/100 km. To je v kontextu s nárůstem výkonu i zrychlení opravdu nepatrný rozdíl. Emise CO2 se, jak redaktoři portálu zdůrazňují, také podařilo udržet na nízké úrovni. V případě hybridní jednotky o výkonu 122 koní činí pouze 76–93 g/km, silnější hybrid pak emituje 85–89 g CO2 na kilometr.
Lákavá nabídka
“V tuto chvíli je to nejlákavější nabídka hybridního vozu,“ shrnují Britové. Nová Corolla podle nich nabízí zajímavé hybridní řešení zejména u varianty s výkonem 180 koní, která na trhu populárních hybridních automobilů představuje naprostou novinku a poskytuje mnohem intenzivnější zážitek z jízdy, než by se dalo čekat.
To ovšem nejsou jediné silné stránky Corolly. Všechny varianty karoserie – hatchback, kombi a sedan – mají ve standardní výbavě balíček aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense 2, včetně aktivního tempomatu a systému eCall, který v případě nehody automaticky přivolá pomoc. Neméně důležitá je i prostornost auta. Ve verzi TS Kombi je vzdálenost mezi předními sedadly ve střední poloze a opěradlem zadní řady sedadel širší o 48 mm, což pasažérům poskytuje více místa na nohy. Vůz navíc disponuje kufrem o objemu 598 litrů.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
