Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britské sportovní automobily značky Caterham patří k naprosto výjimečným vozidlům, jejichž výroba probíhá již roky podle stejného receptu. Lehký, agilní a neskutečně zábavný sporťák byl vždy v hledáčku velmi specifické skupiny zákazníků, kteří teď však musí oželet některé modely, které by neměly šanci projít emisními testy
Automobilka Caterham má v současném automobilovém průmyslu vcelku jedinečnou pozici, což nemusí být vždycky výhodou. V posledních letech je však v naprosto dokonalé formě a přijímá jednu objednávku za druhou, což má své světlé i stinné stránky.
Caterham je na cestě znovu překonat 600 překonaných vozidel ročně a možná i překonat prodeje minulého roku, kdy si zákazníci vyzvedl 667 těchto zajímavých sportovních automobilů. Obrovská poptávka mezi evropskými zákazníky ale znamená i dlouhé čekací lhůty na nové kousky. Pokud byste si totiž nový "Cat" objednali dnes, budete si na něj muset počkat až do třetího čtvrtletí příštího roku. Tedy déle než rok.
Problémy nezpůsobuje jen vysoká poptávka, ale také problémy s emisními normami. Zatím co britští zákazníci si mohou vybírat z široké palety modelů, jinde ve světě se výběr zúžil jen na modely 275 a 485. U modelů 165 a 355 totiž Caterham musel zarazit vývoz, neboť by neměly šanci splnit náročnější emisní normy spojené s novým testovacím procesem WLTP. Všeobecně se však věří, že se tyto modely časem vrátí.
Obavy panují i kolem modelu 620S, který je civilizovanější variantou extrémního Caterhamu 620R, který u zákazníků vyvolal obrovský zájem. Těch se do Evropy dovezlo vcelku velké množstvé, ovšem všechny byly prodávány pouze pro ježdění na okruhu, díky čemuž nemusely splňovat přísné emisní normy.
Web AutoRAI, který hovořil s tiskovým mluvčím automobilky, zveřejnil informace, podle kterých technici z Caterhamu aktivně pracují na tom, aby maximum jejich modelů splňovalo emisní normy i podle měření WLTP. V podstatě tak mezi řádky naznačil, že v blízké budoucnosti nemusíme čekat nové modely, neboť společnost bude mít plné ruce práce s úpravami potřebnými ke splnění emisních limitů.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
