Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka se svého výsostného postavení mezi výrobci elektromobilů nechce vzdát a rozšiřuje svou výrobu všemi směry. Kromě klasických sedanů a SUV se brzy chystá představit i svůj elektrický tahač. Podle slov Elona Muska se zdá, že se máme na co těšit
První zmínky o náklaďáku značky Tesla se dají dohledat v poměrně nedávné minulosti. S každým dalším vystoupením Elona Muska se ale zdá, že jeho představení v září tohoto roku je opravdu reálné.
O tahači ani jeho technice toho zatím moc nevíme. Vlastně známe jen jeho siluetu, kterou Elon Musk před časem zveřejnil na jedné z konferencí TED. Z jiných zdrojů máme informace o tom, že technika by se měla skládat ze součástek již produkovaných osobních automobilky a z Modelu 3, který se sice ještě nevyrábí, ale přesto už má 600.000 vážných zájemců kteří složili zálohy.
Podle slov Elona Muska už je v továrnách společnosti Tesla dokonce postavený prototyp tohoto tahače, kterému se prozatím říká "Tesla Semi". Sám Musk se dokonce měl posadit za volant tohoto prototypu a říci o něm, že se "řídí jako sportovní auto". Tak ho alespoň cituje server Autoevolution.
Pokud se v září model Semi opravdu představí, bude prvním svého druhu. Pravděpodobně také rozhodne o tom, zda je ve světě kamionové dopravy pro elektromobily vůbec místo. Nákladní doprava totiž probíhá na dlouhé vzdálenosti, což je pro většinu v současnosti produkovaných elektromobilů stále problém. Ačkoliv ujedou na jedno nabití okolo 500 kilometrů a nabití na rychlonabíječkách trvá stále kratší dobu, v nákladní dopravě představuje čas peníze.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
