Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po roce 2020 musí průměrné emise v Evropě operujících automobilek spadnout na 95 g CO2/km. To znamená, že v dalších letech uvidíme čím dál více hybridních nebo elektrických automobilů. Expanzi v této kategorii chystá také Hyundai, jehož odrazovým můstkem je liftback Ioniq.
Evropě se Hyundai Ioniq poprvé ukázal na ženevském autosalonu a kromě zajímavého vzhledu, místy trochu připomínajícího Toyotu Prius, zaujal i pohonným ústrojím. Jako vůbec první vůz na světě bude totiž k dispozici s hybridní, plug-in hybridní i elektrickou pohonnou soustavou. A právě na těchto základech chce jihokorejská automobilka v horizontu čtyř let postavit i další ekologické modely, protože průměrné emise všech jejich vozů (včetně vodíkového ix35) zatím požadované úrovně nedosahují.
Prvním na ráně je podle britského magazínu Auto Express třetí generace i30, jejíž premiéra je v plánu již příští rok. Právě v Nošovicích vyráběný vůz by se mohl dočkat hybridního a plug-in hybridního pohonu. Něco podobného přitom praktikuje také Toyota, která techniku Priusu implementovala do Aurisu. A právě jemu by měla hybridní i30 přímo konkurovat. Snížit celkové emise by mohla také další implementace vodíkového ústrojí, pro niž je údajně vhodným kandidátem již zmiňovaný Ioniq. Tím by se počet různých typů pohonu zvýšil na čtyři. Jedná se ale přece jen o hudbu hodně vzdálené budoucnosti.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?