Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sedan C-Elysée je s devadesáti tisíci prodanými kusy nejúspěšnějším modelem Citroënu na čínském trhu. V Říši středu je pak aktuálně hodně populární elektrifikace nebo alespoň hybridizace. A když se tyto dva fakty spojí, nemůže vniknout nic jiného než elektrický sedan s označením E-Elysée.
Pilotní projekt v rámci zavádění elektromobilů do čínského portfolia Citroënu od běžné verze s naftovým nebo benzínovým motorem možná ani nepoznáte. Že je něco trochu jinak prozrazují jen loga E-Elysée a maximální výbava včetně litých kol nebo nárazníků v barvě karosérie.
Elektromotor pod kapotou napájí lithium-iontové akumulátory, bližší technické informace ale dvojitý šíp nezveřejnil. Známe však dojezd 250 kilometrů a dobu potřebnou k plnému nabití akumulátorů – s běžnou nabíječkou 6 hodin a 30 minut, s rychlonabíječkou jen 30 minut.
V prodeji se E-Elysée objeví začátkem roku 2017 a jeho cílem je (spolu s dalšími chystanými modely) udělat z Citroënu klíčové hráče na čínském trhu s elektrickými vozy.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
