Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sen o druhém dakarském vítězství se Carlosu Sainzovi rozplynul. V 10. etapě došlo k fatálnímu poškození převodovky u jeho Peugeotu 2008 DKR 16, což Španěla vyřadilo ze soutěže. Vůz byl sice ještě servisním kamionem týmu Peugeot dotažen do bivaku, ale ani mechanici s ním už nic nenadělali.
Vůz se startovním číslem 303 musel ze soutěže odstoupit poté, co se pouhých 30 kilometrů před cílem 10. etapy rozbila jeho převodovka. "Převodovka je u Peugeotu 2008 DKR16 integrovaná jako nosná část podvozku.
Obávám se proto, že nebude možné vůz opravit," obával se už v dunách pouště Fiambala jezdec. Mechanici v bivaku provedli průkum rozbitého vozu a zjištili, že je prakticky neopravitelný. "Jsem samozřejmě zklamaný - myslím, že je to normální. Na druhou stranu jsem i povzbuzený.
Nelze srovnávat okolnosti letošního a loňského ročníku. Letos jsme byli hned od začátku konkurenceschopní a bojovali na čele soutěže. Do dnešní etapy [10.] jsme vstupovali z prvního místa. Ale tak to je. Když se podíváte, jak je auto konkurenceschopné, pak Peugeot může být hrdý na odvedený výkon."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
