Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
České zastoupení Subaru uvedlo sotva dva týdny po evropské premiéře na tuzemský trh pátou generaci modelu Impreza. Kromě „půlkulatin“ 25 let modelu slaví Subaru ještě jeden svátek – minulá Impreza se tady totiž vůbec neprodávala. Zato ta nová překvapí cenou a má být zároveň výkladní skříní technologií výrobce pro nejbližší budoucnost.
„Réza“ přichází do českých showroomů poměrně nečekaně. Vedle Imprezy byla totiž globálně představena i „crossoverová“ verze XV, která by vzhledem ke strategii Subaru zaměřené už několik let na SUV dávala pro mnoho lidí větší smysl. Jenže jak tvrdí sám importér, Impreza není typické SUV, ale je typické subaru.
Na český trh přijíždí Impreza ve čtveřici výbavových stupňů, dvojici benzínových motorů a jedinou převodovkou. Atmosféricky plněnou 1.6 o nejvyšším výkonu 84 kW (114 k) lze kombinovat s provedením Trend, Comfort a Executive, nepřeplňovaný boxer 2.0 115 kW (156 k) pak můžete pořídit ve výbavě Comfort, Executive nebo Sport. Zatímco jednašestka slibuje kombinovanou spotřebu 6,2-6,4 l/100 km v závislosti na zvoleném stupni výbavy a na stovku zrychlí za 12,4 sekundy, dvoulitr by měl jezdit za rovných 7 litrů a zrychlení 0-100 km/h mu trvá 8,9 sekundy.
Nejlevnější „Rézinu“ koupíte za 560 tisíc korun. Než začnete listovat ceníky konkurenčních modelů C segmentu a hledat položku „již od“, ještě chvilku počkejte. Už tady totiž dostanete nejen automatickou bezestupňovou převodovku Lineartronic a stálý pohon všech kol, ale i zcela novou podvozkovou platformu a plejádu bezpečnostních asistentů v čele se systémem Eyesight. V základu najdete dále 16palcová litá kola, el. ovládání všech oken, automatickou klimatizaci, 6,5palcový dotykový displej infotainmentu s příjmem digitálního rozhlasu DAB a konektivitou Android Auto a Apple CarPlay, multifunkční volant, adaptivní tempomat nebo záruku na 5 let či 200 000 km včetně asistenčních služeb. Zkusíte najít levnější čtyřkolku v automatu?
Pokud byste postrádali větší kola, BiLEDkové natáčecí světlomety, duální klimatizaci nebo větší 8palcový infotainment, zaplatíte minimálně 630 tisíc za verzi Comfort. A když Vám bude chybět i bezklíčkový vstup, navigace a ještě pár drobností, zvolíte Executive za 670 tisíc. Nejdražší dvoulitr ve výbavě Sport za 790 tisíc pak přiváží navíc kožené sedačky s elektrickým nastavením u řidiče, 18palcová kola a boční spoilery. Příplatek u všech verzí je jediný, a to za jinou než základní červenou barvu karoserie.
Subaru si nedělá s prodejem Imprezy velké ambice. Letos by jich v České republice rádo prodalo pětadvacet, v roce příštím pak čtyřicítku. U příležitosti tiskové konferenci jsme měli možnost novinku krátce projet. Sledujte nás i nadále, připravujeme samostatné jízdní dojmy.
Subaru Impreza 2018 český ceník Specifikace Max. rychlost (km/h) Spotřeba (l/100 km) Cena (Kč) 1.6 84 kW (114 k) Trend 180 7,7 / 5,3 / 6,2 560 000 1.6 84 kW (114 k) Comfort 180 8,0 / 5,5 / 6,4 630 000 1.6 84 kW (114k) Executive 180 8,0 / 5,5 / 6,4 670 000 2.0 115 kW (156 k) Comfort 205 8,9 / 6,0 / 7,0 680 000 2.0 115 kW (156 k) Executive 205 8,9 / 6,0 / 7,0 720 000 2.0 115 kW (156 k) Sport 205 8,9 / 6,0 / 7,0 790 000Subaru Česká republika
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
