Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ceny Alfy Romeo Giulia známe díky sociálním sítím již od minulého týdne. Teprve v posledních dnech ale české zastoupení italské automobilky vyrukovalo s kompletním ceníkem, poprvé tak můžeme představit skladbu jednotlivých výbavových stupňů.
Giulia bude zpočátku dostupná výhradně s naftovým čtyřválcem MultiJet o objemu 2.2 litru. Nejslabší specifikace s výkonem 136 koní má výhradně šestistupňový manuál. Silnější verze s výkonem 150 nebo 180 koní mají na výběr mezi šestistupňovou manuální či osmistupňovou automatickou převodovkou. V následujících měsících se dostane také na přeplňovaný dvoulitr MultiAir o výkonu 200 koní v kombinaci s osmistupňovým automatem. Aktuálně jediný benzínový motor ale tepe v útrobách vrcholného modelu Quadrifoglio, přičemž jde o dvakrát přeplňovaný šestiválec s výkonem 510 koní a manuální šestistupňovou převodovkou. Že všechny motory mají poháněná zadní kola zmiňovat asi nemusíme.
Základní výbava Giulia obsahuje šest airbagů, autonomní brzdění s detekcí chodců, varování při opuštění jízdního pruhu, tempomat, světelný a dešťový senzor, elektricky stavitelná zrcátka, elektrické ovládání všech oken, automatickou dvouzónovou klimatizaci, infotainment Alfa Connect s 6,5palcovým displejem, rádiem, MP3 přehrávačem a Bluetooth, 3,5palcový TFT displej mezi budíky, multifunkční volant, volič Alfa DNA, mlhovky, zadní LED světla nebo 16palcová litá kola.
Ceník - Alfa Romeo Giulia
Giulia Super QV 2.2 MultiJet (136 k) 839 000 Kč ---------- ---------- 2.2 MultiJet (150 k) 880 000 Kč 919 000 Kč ---------- 2.2 MultiJet AT (150 k) ---------- 979 000 Kč ---------- 2.2 MultiJet (180 k) ---------- 969 000 Kč ---------- 2.2 MultiJet AT (180 k) ---------- 1 029 000 Kč ---------- 2.9 Bi-Turbo V6 (510 k) ---------- ---------- 2 045 000 KčDruhá úroveň Super přidává především větší možnosti příplatkové výbavy, ve standardu ale nabízí navíc pouze polokožené čalounění a 17palcová litá kola. Sportovní Giulia Q (v českém ceníku označovaná stále jako QV, ačkoliv Alfa samotná používá kratší název) přidává vedle mnoha stylistických doplňků, mezi nimiž nechybí 19palcová kola, aktivní aerodynamické prvky, aktivní odpružení, adaptivní tlumiče, vektorování točivého momentu, volič Alfa DNA s režimem Race, adaptivní bi-xenonové světlomety s LED diodami denního svícení, sledování mrtvého úhlu s upozorněním na překážku při couvání, parkovací kameru, elektricky sklopná zrcátka, výdechy klimatizace pro zadní sedadla nebo sedmipalcový TFT displej.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
