Už máte vybraný vůz a teď už jen hledáte po autobazarech a přemýšlíte, jak nejlépe ho zafinancovat? V podstatě máte na výběr mezi vlastní hotovostí, leasingem nebo spotřebitelským úvěrem. Vše má nějaké výhody i nevýhody.
Nejrozumnější jsou vždy vlastní prostředkyNejlevnější je samozřejmě platba z vlastních prostředků. Je to určitě nejlevnější a nevzniká vám žádný závazek. Problém s použitím hotovosti na nové auto je však ten, že utracené úspory byste mohli brzo potřebovat někde jinde. Jinak je hotovost bezkonkurenčně nejlepší. Ne každý má však na nové auto našetřeno a pak musí využít nějaké formy splácení –většina významných autobazarů, jako je třeba AutoESA, poskytuje možnost sjednání leasingu nebo spotřebitelského úvěru přímo u nich.Spotřebitelský úvěr je bezpečnějšíZásadní výhodou je fakt, že auto je hned po koupi a zaplacení ze spotřebitelského úvěru vaše. Pokud tedy přestanete z nějakého důvodu splácet, na rozdíl od leasingu o vůz hned nepřijdete. Z tohoto důvodu je obvykle získání úvěru mírně obtížnější.Jinak jsou možnosti poměrně běžné – celková doba splácení kolem 7 let, akontace i od 0 %, pojištění proti neschopnosti splácet atd. Úvěr se zajišťuje u některého partnera autobazaru. Na výběr máte často i více společnosti, například jako u Auto ESA, reference na jednotlivé finanční ústavy si pečlivě projděte na internetu.Leasingová společnost vlastní váš vůz do splaceníJak již bylo řečeno, auto u leasingu není vaše až do splacení. Často je také vozidlo zapsáno ve smlouvě jako zástava úvěru. To znamená, že v případě, že přestanete splácet, vám leasingovka auto prostě odebere a pouze vám vrátí zpět určitou zaplacenou část. Cena auta však nezůstává stejná a nemůžete čekat, že dostanete zpátky úplně vše.K úvěru i leasingu si můžete pořídit výhodné pojištění všeho možného. Finanční ústavy využívají své velikosti při jednání s pojišťovnami a díky tomu jsou schopné poskytovat zajímavější ceny, než jaké si zájemce sjedná jako jednotlivec. Pojištění k ojetému autu si můžete domluvit také v Auto ESA, zkušenosti ukazují, že se vyplatí pořídit si pojištění, než pak platit drahé opravy.Ať už si vyberete způsob financování jakýkoliv, v autobazarech se vám budou věnovat a poradí ve všech problematických otázkách ohledně koupě a financování.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?