Kia Motors vytvára svoje modely, ako napr. Soul či Sorento a Sportage, s atraktívnym a odvážnym dizajnom, vykazujúcim výraznú podobnosť s pôvodnými koncepciami štúdií, ktoré im predchádzali. Ako si budúcnosť vozidiel kategórie van predstavujú v spoločnosti Kia Motors, prezentuje automobilka na práve prebiehajúcom autosalóne v severoamerickom Detroite.
Najnovšia dizajnová štúdia pod názvom KV7 je koncipovaná ako moderný a aktívny van, ktorý spochybňuje predstavu, že automobily typu van sú určené výhradne na rodinnú prepravu a odhaľuje svoju víziu o vozidle, určenom na prepravu väčšieho počtu ľudí a ich batožiny. Zároveň slúži ako akési sociálne centrum pre skupiny priateľov so zmyslom pre dobrodružstvo.
Dizajn štúdie KV7 stojí v ostrom kontraste k dramaticky skoseným líniám autoskiel a klinovito tvarovaným predným častiam karosérie, typickým pre segment vozidiel van. Vychádza z filozofie "priateľských hranatých tvarov ", známej už z modelu mestského vozidla Kia Soul, ktorá vytvára jedinečný a lákavý dizajnérsky jazyk, prinášajúci prvky segmentu SUV aj do kategórie minivanov.
Moderný a sebavedomý exteriér
Kia Motors prostredníctvom konceptu KV7 prináša emócie a vášeň do celkom nových línií. Inšpiráciu pre svoj najnovší koncept našli autori v jednoduchej elegancii hranatých tvarov, ako sú napr. moderné mobilné telefóny, či elegantné klasické kusy batožiny. Vizuálny dojem naširoko koncipovaného modelu KV7 umocňuje dizajn A-stĺpika a tvar čelného skla, ktorý je menší než tradičné vertikálne minivany - jeho hladký vonkajší vzhľad a 20-palcové kolesá vyžarujú moderný vzhľad a súčasne dôveru a silu vozidiel kategórie SUV.
Najvýraznejším rysom konceptu sú bočné dvere predného spolujazdca typu „Gullwing“ (v tvare krídla čajky), ktoré umožňujú impozantný vstup do interiéru, pripomínajúci vstup do salónika.
Otvorenú a ústretovú tvár konceptu KV7 zvýrazňujú aj odvážne záložky predného chladiča s integrovanými zvislým LED svetlometmi - vytvárajú tak čistý, hladký a ničím nerušený vzhľad prednej masky. Tá obsahuje niekoľko ďalších prvkov LED osvetlenia, ktoré plánujú dizajnéri Kia Motors využívať aj pre budúcu výrobu vozidiel - napr. neprerušovaná línia LED hmlových svetiel, ktoré pokrývajú celú prednú časť vozidla, či smerové ukazovatele na vonkajších spätných zrkadlách a zadnej časti vozidla, pulzujúce v smere signalizácie.
Koncepcia výrazného čelného skla nadväzuje na unikátny dizajn, ktorým sa vyznačujú aj modely Sportage a Optima. Línia okien začínajúca na A-stĺpiku poskytuje ničím nerušený výhľad - či už cez deň na pláž, alebo v noci na mesto. Napriek netradičnému vzhľadu sú rozmery konceptu KV7 v súlade s rozmermi v tomto segmente. Dĺžka 4 873 mm, šírka 2 033 mm a rázvor kolies 3 100 mm umožňuje flexibilné usporiadanie sedadiel a množstvo ďalších úložných riešení.
Otvorený a uvoľnený interiér
Výsledky procesu revolučného prehodnotenia toho, čo by mohol vonkajší vzhľad vozidiel kategórie van zmeniť, dizajnérsky team Kia Motors z Kalifornie preniesol aj do interiéru - tak aby vyhovoval potrebám úplne novej skupiny spotrebiteľov: či už ako dodávku na prepravu detí na výletoch, alebo na cestách s priateľmi za novými dobrodružstvami a spoločnými skúsenosťami.
V revolučne poňatom interiéri upútajú pozornosť najmä štyri nezvyčajne postavené otočné sedadlá, vrátane sedadla vodiča, ktoré umožňujú vytvoriť v zadnej časti akýsi mini salónik s kapacitou pre troch pasažierov a integrované úložné priestory na podporu interakcie v otvorenom sociálnom prostredí.
Jednoduché, ale napriek tomu sofistikované témy prináša koncept KV7 aj prostredníctvom moderných farieb - jemných béžových a zelených tónov unikátnych sedadiel a netradičných povrchových materiálov. KV7 využíva celý rad nekonvenčných textúr, vrátane podlahy z teakového dreva, či odolnej vlny a plstených materiálov - to všetko prispieva k posilneniu príjemnej a priateľskej atmosféry.
Akonáhle vodič konceptu KV7 aktivuje tlačidlo štart, celý predný prístrojový panel s ovládacími prvkami sa vysunie o viac ako šesť palcov smerom dopredu, vrátane veľkého univerzálneho displeja, integrujúceho funkcie audiosústavy, klimatizácie a navigačného systému do spoločného rozhrania, ovládaného myšou v palubnej doske. Cestujúci na zadných sedadlách majú svoje vlastné samostatné rozhranie, v podobe prenosného stolného dotykového displeja počítača. Wi-Fi pokrytie je k dispozícii vpredu aj vzadu prostredníctvom displeja s internetom a funkciou pripojenia sofistikovaných telefónov všetkých cestujúcich s vozidlom naraz a prístupom na sociálne siete.
V nadväznosti na experimentálne použitie LED prvkov v exteriéri, v interiéri KV7 nájdeme tiež niekoľko netradičných bodov osvetlenia – napr. líniu svetiel, na zeleno osvetľujúcich podlahu v jednej rovine, zelené LED osvetlenie prístrojového panelu a celej zadnej časti vozidla.
Ďalší prvok, ktorý výrazne oddeľuje KV7 koncept od konkurencie segmentu minivan, je ukrytý pod kapotou - koncept poháňa nový Kia Theta II 2,0-litrový GDI preplňovaný motor s výkonom 285 koní. V spojení so 6-stupňovou automatickou prevodovkou V6-typu tak ponúka väčší výkon pri súčasnom dosiahnutí lepších hodnôt spotreby.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.