Či už ide o aktívnu dovolenku na horách, alebo rodinný pobyt pri mori: najkrajšie týždne roka sa blížia. Najpreferovanejší spôsob dopravy: auto. Pre každého, kto chce prísť na vysnívané miesto športovo elegantne, no potrebuje tiež dosť miesta pre batožinu a výbavu, predstavuje Opel obzvlášť atraktívny modelový rad: Insignia.
No Auto roka 2009 nepresviedča svojich majiteľov len priestornosťou a dizajnom, ale aj modernou technológiou. Insignia je aj perfektné ťažné vozidlo. Moderná technológia sa stará aj o to, aby Insignia bola perfektným dovolenkovým partnerom. Jednou z technologických špecialít je program stabilizácie prívesu (trailer stability program), ktorý pomáha predísť rozkývaniu prívesu a zabezpečuje bezpečnú jazdu.
Ak je zapojená zásuvka ťažného zariadenia, senzor systému ESPplus rozoznáva pohyby prívesu. Stabilizačný program sa aktivuje automaticky a počas jazdy kontinuálne sprostredkuje dáta, ktoré sa porovnávajú s prednastavenými limitmi. Ak sa príves začne kolísať a dosiahne niektorý z limitov, vozidlo začne v rozmedzí milisekúnd reagovať: uberie plyn a selektívne brzdenie začne spomaľovať pohyby až kým sa sústava vozidlo – príves znova nestabilizuje. Po treťom veľkom výkyve začne vozidlo silno brzdiť až kým sa príves definitívne neupokojí.
Tento tzv. brzdový úder, prvá lekcia každého kurzu jazdy s prívesom, je automatický. No ani pri náhlych vodičových manévroch – napr. pri náhlom vyhýbaní sa – vodiča tento stabilizačný program „neznásilní“.
Elegantný vzhľad vďaka neviditeľnému ťažnému zariadeniu
Po dosiahnutí cieľa cesty – alebo návrate domov – sa dá ťažné zariadenie jednoducho sklopiť. Ak sklopenie nebolo vykonané správne, ozve sa výstražný tón. Ťažné zariadenie sa skryje pod podlahu vozidla a nenarušuje tak elegantný vzhľad Insignie. Sklopením sa dokonca skryje aj elektrická zásuvka ťažného zariadenia.
Sklopné ťažné zariadenie, ktorého súčasťou je automaticky aj program stabilizácie prívesu, je k dispozícii ako pre Sports Tourer, tak pre obidva varianty sedanov a stojí 825 Eur. V závislosti od motora môže Insignia ťahať až 2000 kilogramov – či už ide o obytný príves, príves na prepravu motocyklov, alebo člna.
Sedadlá Insignie s certifikátom AGR – perfektné na dlhé dovolenkové jazdy
Insignia je ideálnym dovolenkovým autom aj z iných dôvodov. Vodič môže vychutnávať výhody ergonomických, nastaviteľných sediel, ktoré získali exkluzívnu certifikáciu od Aktion Gesunder Rücken (AGR), nemeckej neziskovej organizácie ortopedických špecialistov.
Insignia Sports Tourer je mimoriadne priestorná, s batožinovým priestorom od 540 do 1530 litrov. Po sklopení zadných sedadiel pojme prázdninovú výbavu s dĺžkou až 1,90 m. Strecha dokáže uniesť ďalších 100 kilogramov nákladu vrátane napríklad bicyklov. Insignia ponúka výber z deviatich benzínových a naftových motorov s rozsahom výkonov od 85 kW/115 k do 191 kW/260 k.
Tréning zdokonaľuje: úskalia jazdy s prívesom
Napriek všetkým elektronickým systémom by vodič nemal odložiť zoznámenie sa s jazdou s prívesom až na dlhú cestu na dovolenku. Dlhšie vozidlo nepotrebuje len viac miesta na otáčanie, problémy prináša aj odbočovanie a cúvanie. Začiatočníci jazdy s prívesom si možno napríklad neuvedomujú, že príves môže ísť pri cúvaní opačným smerom, než je nasmerované riadenie. Nielen začiatočníkom sa odporúča manévrovať s prívesom veľmi pokojne. Príves dokáže často reagovať dosť pomaly, no potom sa zrazu uhol medzi vozidlom a prívesom náhle zmení. Jediným receptom je pohnúť sa pomaly vpred – pri cúvaní sa tomu občas nevyhnú ani skúsení profesionáli. Lepším riešením na rovnej ploche je jednoducho príves odpojiť a posunúť ho na želané miesto ručne.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?