Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi nyní nabízí nové dětské sedačky ze sortimentu Originálního příslušenství Audi® pro všechny tři standardní hmotnostní třídy. Sedačky odpovídají celoevropsky platné bezpečnostní normě ECE-R 44/04 a splňují tím nejvyšší standardy kvality a bezpečnosti.
• Sortiment zahrnuje všechny tři hmotnostní třídy
• Vysoký komfort a exkluzivní design
Výrobce dětských sedaček Audi je průběžně podrobuje velkému počtu testů, aby byla zajištěna maximální možná ochrana při nehodě. Mezi ně patří čelní a boční nárazové testy ve skutečných vozech, jakož i nárazové testy na speciálních saních.
Díky měkkému čalounění a individuálnímu seřizování velikosti nabízejí dětské sedačky Audi vysokou úroveň komfortu. Exkluzivně pro Audi vyvinuté textilní potahy jsou příjemné na dotyk, na světle neztrácejí barvu, jsou prodyšné a lze je přirozeně také ze sedačky sejmout a vyprat.
Kromě toho získaly potahy dětských sedaček Audi certifikát Öko-Tex Standard 100. Tento zkušební a certifikační systém pro textilie vyvinul „Institut mezinárodního společenství pro výzkum a testování v oblasti ekologie textilu“ (Öko-Tex). Textilní materiály používané při výrobě dětských sedaček Audi jsou testovány mimo jiné z hlediska hodnoty pH, obsahu formaldehydu, pesticidů, těžkých kovů a konzervačních látek. Dále se pro tyto textilie používají výhradně barviva, jejichž zdravotní nezávadnost je vědecky doložena.
Dětské sedačky se dodávají ve dvou designových liniích navržených s ohledem na charakter modelů Audi, a to v barevných kombinacích stříbrná/černá a signální oranžová/černá.
Jednoduchou a rychlou montáž sedaček umožňuje systém ISOFIX, což je normované spojení mezi dětskou sedačkou a karoserií osobního vozu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.