Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Limitovaná série 200 kusů Suzuki Vitara Style přichází s výraznými ozdobnými prvky karoserie a k atraktivnímu designu přidává navíc prodlouženou záruku na 5 let nebo 150 000 km, to vše zdarma.
Edice Style vylepšuje elegantní vzhled Vitary o sadu výrazných designových prvků. Černou masku chladiče, kontrastní lišty v předním i zadním nárazníku, v masce chladiče a kolem světel denního svícení a barevné kryty zrcátek v hodnotě cca 20 000 Kč přidává prvním 200 zájemcům zdarma. Kontrastní prvky mohou být v červené, černé nebo bílé barvě – volba odstínu a jejich kombinace s lakem karoserie záleží pouze na přání zákazníka.
Nabídka edice Style je určena pro verze výbavy Premium a Elegance. K výrazným designovým prvkům přidává Vitara Style ještě prodlouženou pětiletou záruku, a to také zdarma.
Vitaru ve všech verzích pohání vyspělý mild-hybridní systém, který kombinuje čtyřválcový motor 1.4 BoosterJet o výkonu 95 kW s pomocným 10kW elektromotorem. Hybridní pohon se pyšní vynikající spotřebou paliva od 5,4 do 6,2 l/100 km (podle normy WLTP, hodnota závisí na druhu pohonu). Jako jedno z mála kompaktních SUV na trhu nabízí Vitara i možnost pohonu všech kol AllGrip. Součástí standardní výbavy jsou pokročilé asistenční systémy: adaptivní tempomat, systém nouzového brzdění, systém udržování v jízdním pruhu nebo asistent rozjezdu do kopce. Vitara je v prodeji za cenu od 477 900 Kč.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
