Všichni víme, že Smart je jedním z nejmenších aut, jaké se na našem kontinentě prodávají. Jejich výroba však nebyla dostatečně zisková, proto automobilka nejen že utla výrobu jiných modelů, ale taky expandovala na zaoceánský trh.
Smart si Američany získal. Jeho spotřeba, manévrovatelnost ve městě a další atributy způsobily to, že je vyprodáno na rok dopředu. Ránu prodejům teď možná zasadí nárazové testy.
Testy na první pohled nedopadly vůbec špatně. Americká metodika je trochu odlišná od té, kterou používá EuroNCAP. Testuje se odolnost proti převrácení, ve které získal Smart průměrné hodnocení. To ale není nic podivného, jde o docela vysoký a nepříliš široký vůz.
V bočním nárazu získal automobil plných pět hvězdiček a to i přesto, že se při nárazu otevřely dveře, což zvyšuje riziko poranění o odletující úlomky nebo o další automobily při hromadné havárii.
Čelní náraz skončil ziskem čtyř hvězdiček na straně řidiče, což není až tak špatné hodnocení, hůře dopadl spolujezdec s pouhými třemi hvězdičkami. Maximum je 5.
Hodnocení samo o sobě není až tak špatné. Není nijak udivující, ale ani o propadák se nejedná. Tedy pouze na první pohled.
Je třeba si uvědomit, že náraz do nedeformovatelné překážky simuluje střet se stejným vozem. Pokud je tedy riziko vážného zranění spolujezdce asi 20%, je tomu tak pouze při srážce s jiným Smartem. Jiných takto malých vozítek je na trhu minimum, takže šance střetu s jiným takovým je mizivá.
Mnohem pravděpodobněji se Smart střetne s nějakým SUV a potom budou šance na přežití adekvátně nižší. USA tak zažívá debatu o bezpečnosti a nebezpečnosti malých vozů.
Již jsem to psal dříve v jedné své úvaze, téma bezpečnosti a naproti tomu ekologie je trochu začarovaným kruhem. Ekologové chtějí lehčí vozy kvůli spotřebě, výrobci se tomu brání mimo jiné proto, že vyšší hmotnost je výhoda při střetu dvou vozidel, především jsou-li kila navíc využita ve prospěch výztuh. Kdo udělá lehké auto, pravděpodobně nebude oproti těm ostatním,“starým“ příliš bezpečný.