Vše samozřejmě navazuje na originální Civic Type RR. Ale extrémně!
Běžný Type RR, který se k nám bohužel nedováží, má pod kapotou atmosferický dvoulitr o výkonu 240 koní. Mugenu to nestačí – převrtáním objemu o 0,15 litru se získalo dalších 20 koní navíc.
Vzhled řádně přitvrdilo opravdu rozsáhlé použití karbonu, takže auto vypadá trochu jako terminátor.
Karbonem se plýtvalo především vepředu, to proto, aby se změnil u předokolky přirozeně špatný poměr rozložení hmotnosti mezi obě nápravy. Záď si menší umravnění jen zaslouží, neboť trochu ráda odskakuje.
V Mugenu se také zbavili původního manuálu a nahradili ho sekvenčním šestistupněm. Spojka zůstala, ale je potřeba jen pro rozjezd. Sekvence řadí během 80 milisekund.