Největším technickým oříškem byla pro inženýry úprava agregátu pro příčné uložení, jelikož pod kapotou BMW je umístěn podélně. V testovacích vozech je motor spojen s automatickou převodovkou, do produkční verze se ale předpokládá použití standardního manuálu. Ve výbavě bude i systém Stop-Start pro samočinné vypínání motoru na křižovatkách s cílem snížení spotřeby a emisí.
V současné době nabízí dieselové Mini pouze model Cooper D, který ale pohání jednotka od PSA známá jako 1,6 HDi s výkonem 80 kW (110k). Zástavbou německého dvoulitr by se výkon základního modelu mohl zvednout na 150 k a šušká se i o dvojitě přeplňované verzi z BMW 123d, jež by v plánovaném vrcholném modelu John Cooper Works Diesel mohla přesahovat 200 k.