Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slovenský A Team sa v spolupráci so súťažnou posádkou Roland Pecuch – Viktória Dudášová predstaví v rámci 38. Kowax Valašská Rally 2019. Rozloženie súťaže, ale aj jej dĺžka budú pre mladú dvojicu novou, nepoznanou výzvou.
Po výborných výkonoch, ktoré sa súťažnej posádke A Teamu, podarilo dosiahnuť v predsezónnych súťažiach, o čom sme vás už informovali, prichádza teraz realita Majstrovstiev Slovenska v rally 2019. V rámci úvodného kola slovenských rally majstrovstiev tak dvojica v spolupráci s vozidlom Lada VAZ 2107 nastúpi na štart podujatia 38. Kowax Valašská Rally 2019. Ako už samotný názov súťaže napovedá, podujatie sa bude konať na Morave, vo Valašskom Meziříčí a jeho okolí. Azda aj z dôvodu, že súťaž je zaradená do seriálu FIA ERT, slovenských, českých majstrovstiev, ale aj do Valašsko-Tatranského Poháru bude Roli s Vicky bojovať o body medzi celkovo dvanástimi posádkami v triede 6. „Bude to pre nás poriadna výzva a to nielen z dôvodu novej súťaže, ktorú sme ešte neabsolvovali, ale aj z dôvodu dĺžky trate. V našej rally kariére sme totiž ešte takúto dlhú súťaž neabsolvovali, takže je to veľká výzva a my sme pripravení sa s ňou poriadne pobiť. Na aute sme povymieňali množstvo súčiastok, takže dúfam, že všetko bude fungovať tak ako má. Radi opäť pozabávame nielen seba, ale hlavne divákov širokými prejazdmi. Verím, že práve divákov sa okolo tratí na Valašsku zíde poriadne množstvo. Samozrejme sa budeme snažiť dosiahnuť na čo najlepší výsledok a to aj napriek faktu, že oproti nám bude stáť množstvo posádok na najnovšej technike. Naša vďaka patrí A Teamu za podporu,“ zhodnotil Roland Pecuch. 38. Kowax Valašská Rally 2019 štartuje v dňoch 29. – 31.3.2019, pričom štart je plánovaný v piatok (29.3.2019) podvečer a cieľ v nedeľu (31.3.2019) popoludní.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.