Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Hyundai Motorsport nahradil před startem sezony 2019 Michela Nandana dosavadním šéfem zákaznického programu, Andreou Adamem.
Nandan byl v čele týmu od jeho návratu do WRC. V roce 2013 bylo pod jeho taktovou postaveno sídlo týmu v německém Alzenau i první speciál i20 WRC. Od té doby dokázaly speciály i20 WRC vyhrát 10 světových soutěží a poslední tři roky skončil Hyundai mezi týmy druhý.
Hyundai v loňské sezoně vedl dlouhou dobu oba šampionáty a až na konci sezony ztratil Thierry Neuville titul na úkor Sébastiena Ogiera a tovární tým korejské značky na úkor Toyoty. Dle všeho došla Korejcům trpělivost a rozhodli se pro změnu v managementu týmu. Na konci loňského roku proběhla schůzka vedení Hyundai Motor Corporation a Hyundai Motorsport. Po ní všichni tvrdili, že vše zůstává při starém a k žádným změnám nedojde.
Teď je ale situace jiná a Ital Andrea Adamo nahrazuje v pozici šéfa týmu Michela Nandana. Adamo zůstává nadále zodpovědný i za další programy týmu - i20 R5 a i30 N TCR. Ve WRC čeká celoroční program na Thierryho Neuvillea a Andrease Mikkelsena, Sébastien Loeb a Dani Sordo budou sdílet poslední tovární i20 Coupe WRC.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
