Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
M-Sport Ford musí z vozu Ford Fiesta WRC dostat vyšší rychlost, pokud tým i jezdec chtějí obhájit tituly, uvedl Sébastien Ogier. Tým sice minulý týden do Finska přivezl nový aerodynamický balíček, ale Francouz by bez pomoci Teemu Suninena a Elfyna Evanse skončil až sedmý.
Víkend přitom nevyšel ani Thierry Neuvilleovi - aktuálně na něj Ogier ztrácí 21 bodů mezi jezdci, M-Sport Ford ztrácí na vedoucí Hyundai 26 bodů. Hrozba se navíc blíží i zezadu, kdy Ottu Tänakovi po dominantním výkonu na Ogiera chybí 23 bodů a Toyota je na M-Sport Fordem o pouhý 1 bod.
"Jsem zklamaný, že jsme celý víkend neměli žádnou rychlost. Nefungovalo to tady, musím se zaměřit na další soutěž. Vloni jsme všichni tři - Elfyn, Teemu i já, než jsem musel brzy odstoupit - měli rychlost na to, abychom zajížděli nejrychlejší časy.
Jeli jsme do Finska s tím, že snad budeme bojovat ne moc daleko za Toyotou. Výsledkem bylo, že jsme nebyli schopni bojovat o nic a byli na chvostu tabulky," přiznává Sébastien Ogier. Největší problém byla chybějící přilnavost. A to přesto, že jezdec přešel na svoje oblíbené tlumiče Sachs.
To ale nebyla příčina problémů: "Musíte s tím hodně bojovat, abyste udrželi auto na trati. Když se podívám na Toyoty, tak vypadají daleko stabilněji a mají větší přilnavost v zatáčkách. Problém, který máme, nevychází z tlumičů.
Nezdá se, že by nám nová aerodynamika moc pomohla. Jako celý tým jsme byli pomalí a je jedno, kdo jel s jakou evolucí. Chyby musíme hledat všude, zřejmě ani podvozek není fantastický. Bylo nám jasné, že zde Toyota bude silná. Ale i Citroën byl tento víkend rychlejší. Čekali jsme, že jim budeme blíž," zakončil pětinásobný mistr WRC.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
