Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aby zůstal Ford Fiesta WRC konkurenceschopný, tak M-Sport vyvinul nový aerodynamický balíček. Ten teď testuje a měl by jej být schopný nasadit zřejmě na Rally Finland.
Poslední dvě soutěže MS vyhrál Thierry Neuville, který si díky tomu v polovině šampionátu vybudoval na čele solidní náskok. Do konce zbývá ještě 6 soutěží a ty nabízejí Sébastienu Ogierovi dostatečný prostor pro to, aby svoji ztrátu stáhl a oslavil další titul.
Další soutěží je finská "Grand Prix" v lesích, na které by chtěl M-Sport nasadit novou aerodynamiku na Fiestu WRC. Novinky zkoušel britský tým v aerodynamickém tunelu Fordu již po Rally Mexiko. Změny jsou patrné v zadní části vozu - nové je zadní křídlo a karoserie za zadní nápravou. Ta se docela podobá řešení ala Toyota Yaris WRC. Novinky mají zajistit lepší stabilitu a přítlak na zádi.
Dopad novinek se Ford rozhodl otestovat ve Finsku - za volantem inovované Fiesty WRC se vystřídali Elfyn Evans, Sébastien Ogier i Teemu Suninen. Během testu se na Fiestě objevilo i dosavadní řešení, aby měl tým přímé srovnání. Po vyhodnocení testů se technici rozhodnou, kdy novinky nasadí.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
