Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aby zůstal Ford Fiesta WRC konkurenceschopný, tak M-Sport vyvinul nový aerodynamický balíček. Ten teď testuje a měl by jej být schopný nasadit zřejmě na Rally Finland.
Poslední dvě soutěže MS vyhrál Thierry Neuville, který si díky tomu v polovině šampionátu vybudoval na čele solidní náskok. Do konce zbývá ještě 6 soutěží a ty nabízejí Sébastienu Ogierovi dostatečný prostor pro to, aby svoji ztrátu stáhl a oslavil další titul.
Další soutěží je finská "Grand Prix" v lesích, na které by chtěl M-Sport nasadit novou aerodynamiku na Fiestu WRC. Novinky zkoušel britský tým v aerodynamickém tunelu Fordu již po Rally Mexiko. Změny jsou patrné v zadní části vozu - nové je zadní křídlo a karoserie za zadní nápravou. Ta se docela podobá řešení ala Toyota Yaris WRC. Novinky mají zajistit lepší stabilitu a přítlak na zádi.
Dopad novinek se Ford rozhodl otestovat ve Finsku - za volantem inovované Fiesty WRC se vystřídali Elfyn Evans, Sébastien Ogier i Teemu Suninen. Během testu se na Fiestě objevilo i dosavadní řešení, aby měl tým přímé srovnání. Po vyhodnocení testů se technici rozhodnou, kdy novinky nasadí.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.