Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala doufal, že se do soutěže ještě vrátí poté, co vypadl hned první den zkraje soutěže. Jenomže nakonec se tak nestane, protože Fin trefil kámen ve stopě, který poškodil zavěšení, olejovou vanu a následně to odnesl i motor.
"Na výjezdu z pravotočivé zatáčky byl kámen. Vůbec jsem ho neviděl, byl ve stínu pod stromy. Hned po nárazu jsem cítil zlomené zavěšení. Bylo to nešťastné, ale to je přirozená povaha těchto tratí - nebezpečí je tu všude. Jedna z olejových trubek motoru se také poškodila.
Zabralo mi asi tak 25 vteřin, než jsem vypnul motor, musel jsem najít vhodné místo na zaparkování," popsal Jari-Matti Latvala pro Autosport. Podle jeho slov to bylo jedno z nejvíce frustrujících odstoupení, která zažil. "Jsem tak frustrovaný.
Auto bylo opravdu hodně dobré. Po špatné Korsice jsem se tak soustředil na tuto soutěž. Vše šlo dobře. Na Miikkovi [Anttillovi, spolujezdec] to často nevidíte, že by byl naštvaný. Ale tentokrát je, měli jsme opravdu dobrou rychlost.
Asi jsem ve svém životě udělal něco špatně, asi jsem byl špatný člověk! Teď se musím podívat na video ze seznamovacích jízd. Potřebuji vědět, jestli tam byl ten kámen už tehdy nebo ne," zakončil jezdec Toyoty.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
