Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dle nových sportovních pravidel, která byla uveřejněna tento týden, se FIA rozhodla změnit způsob přidělování bodů. Nově nebudou moci bodovat na Power Stage ti jezdci, kteří úmyslně změní svoji pozici na startu za účelem zisku výhody v podobě lepší startovní pozice.
Jasným cílem změn, které FIA provedla, bylo zamezit taktizování, které ve Švédsku předvedl Sébastien Ogier a v Mexiku Thierry Neuville a Ott Tänak. FIA proto rozhodla, že nebude udělovat body z Power Stage těm jezdcům, kteří úmyslně dojedou pozdě na start tohoto testu.
Platnost tohoto pravidla je již od Tour de Corse. Tato změna je uvedena v článku 13.3.4 Sportovních pravidel FIA: "Každá posádka, která se nedostaví na start Power Stage ve stanoveném čase, nedostane z Power Stage žádné body. Rozdělování bodů z Power Stage se řídí dle článku 5.3.2."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.