Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Loeb se vrátil z testu ve Španělsku, kde se připravoval na start na Rally Mexiko. Francouz zaznamenal zlepšení na voze, které se od jeho posledního testu v září loňského roku na Citroënu C3 WRC odehrálo.
Stejně jako ostatní jezdci, kteří s Citroënem C3 WRC vloni na šotolině jezdili, poukazoval i devítinásobný mistr světa na nedostatky auta na šotolině. Jenže teď, po testu na šotolině v rámci přípravy na nadcházející Mexickou rally, vnímá zlepšení, které se na voze odehrálo.
"V autě jsem se cítil podstatně lépe než minule. Vývoj zavěšení a změna geometrie mi dodala důvěru - přesně tohle jsem potřeboval. Na rozdíl oproti předchozí generaci je motor silnější. Vyvážení auta bylo dobré, to vše oceňuji," zhodnotil test Sébastien Loeb.
Loeb do Španělska dorazil minulý týden v pátek, před ním testoval Kris Meeke. Oba jezdci měli k dispozici dva dny. Loeb nemusel v nastavení auta dělat žádné velké změny oproti tomu, které používá jednička týmu Meeke.
"Vyzkoušel jsem různé věci, které mi navrhli inženýři. Nakonec se auto nelišilo tolik od toho, co obvykle používají ostatní jezdci. Udělal jsem jenom malé změny na diferenciálech a zavěšení. Ale zbytek - přizpůsobil jsem se autu. Byl to dobrý test bez větších problémů. Auto bylo rychlé a dobře se řídilo," zakončila hvězda Citroënu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
