Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier přiznal, že mu zisk titulu v roce 2017 v soukromém týmu M-Sport zajistil daleko větší uznání, než všechny čtyři tituly, které vyjel v továrním týmu Volkswagen.
Sébastien Ogier se nechal slyšet, že mezi svými tituly rozdíly nedělá, avšak i Francouz vnímá rozdílné reakce na titul s M-Sportem než tomu bylo u VW: "Je velmi uspokojující vyhrát titul za takových podmínek. Takovýto úspěch nikdy nedosáhnete sám, potřebujete k tomu velký tým kolem sebe.
Lidé si často myslí, že je jednoduché vyhrát v nejlepším týmu. I tak to ale není jednoduché, musíte zvládnout odvést svoji práci. Ale je to [vyhrát titul] ještě mnohem těžší, když jedete v nejmenším týmu s nejmenším rozpočtem. Výzva je mnohem větší, ale tomu odpovídá také větší uznání. To je velmi uspokojující," říká jezdec.
Všechny čtyři značky - M-Sport Ford, Hyundai, Citroën a Toyota - vyhrály nějakou soutěž, mezi vítěze se zapsalo sedm jezdců: "Soutěživost je skvělá, lidé rádi vidí, když vyhrávají všechny týmy.
Nejlepší sport je ten, jehož výsledek nedokážete dopředu odhadnout. Před každou rally není možné říct, kdo ji vyhraje. To je to, co mám rád na Moto GP a je skvělé, že rally je na tom teď stejně."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
