Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Asi měsíc po úvodním asfaltovém testu zorganizovaném na severo-východě Francie se Sébastein Loeb vrátil za volant Citroënu C3 WRC. Tentokrát se ale svezl na šotolině.
Sébastiena Loeba neustále doprovází věrný spolujezdec, Daniel Elena. Nejinak tomu bylo i teď, kdy se devítinásobný mistr světa vrátil k jednodennímu testu s Citroën Racing týmem. Tentokrát se jezdilo v Katalánsku na šotolině. Jak bylo řečeno již po úvodním testu, tento test byl pro Loeba zorganizován s tím, aby vyzkoušel speciál C3 WRC na šotolině a podal týmu svůj názor na chování vozu.
V různých kuloárech se začalo šuškat, že francouzský tým zvažuje najmutí Loeba pro alespoň částečné angažmá pro rok 2018. Hlavní důvod testu je ale alespoň pro tuto chvíli docela odlišný. "Cílem testu bylo pouze vyzkoušet auto. Pro mě to byla dobrá příležitost, jak poznat nové WRC. Citroënu to umožnilo dostat mě zpět za volant, když si jsou moc dobře vědomi mých zkušeností v rally. Momentálně nemáme žádný plán ohledně budoucnosti," říká Sébastien Loeb.
Test na šotolině proběhl 6 týdnů po testu na asfaltu. Francouz by mohl příští rok odjet jednu nebo dvě soutěže. Záležet ale bude na Peugeotu a jeho programu v rallycrossu: "Počkám a uvidím, jestli Peugeot bude pokračovat v rallycrossu. Pokud ano, tak to bude můj hlavní program pro příští rok. Pokud by se vedle toho dalo zvládnout jet s C3 WRC na jedné nebo dvou soutěžích, pak bych nad tím uvažoval jako nad možností. Aktuálně ale není nic rozhodnuté," říká devitinásobný mistr světa.
Loeb si během testu vyzkoušel několik nastavení zavěšení a také různá nastavení diferenciálu. "Už dlouho jsem nejel s rally vozem na šotolině. Proto jsem byl moc rád za to, že jsem mohl testovat tento vůz. Mohl jsem využít svých zkušeností a pomoci Citroënu ve zlepšení C3 WRC. Zároveň jsem se za volantem bavil.
Nevěděl jsem, co mě bude čekat. Ale auto nebylo těžké na ovládání. Pocity mám převážně dobré. Občas je auto trošku choulostivé v rychlých zatáčkách, kde je malá přilnavost. Je to trošku jako na asfaltu. Auto je hodně výkonné, jsem rád za tento test."
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
