Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf továrního týmu Citroën, Yves Matton, se nechal v rozhovoru pro francouzský L'Equipe slyšet, že prioritní volbou pro ně s výhledem na příští sezonu je Sébastien Ogier.
Otázka: Slyšeli jsme, že Andreas Mikkelsen, který jel letos tři soutěže za Citroën, pojede za Hyundai. Proč jste ho nechali odejít?Yves Matton: Bylo třeba strategické udělat rozhodnutí s ohledem na naši budoucnost. Je jasné, že Andreas byl pro nás volbou pro budoucí sezonu, avšak z našeho pohledu to v současnosti nebyla to preferovaná volba. Bylo potřeba zaujmout stanovisko, abychom neblokovali Andrease s výhledem na budoucnost a umožnili mu podepsat s Hyundai.
O: Jaké máte možnosti? Hodně se mluví o Sébastienu Ogierovi...YM: Sébastien Ogier je pro nás samozřejmě hlavní objekt zájmu. Právě proto jsme se nechtěli zabokovat, hlavně v otázce rozpočtu. To nám znemožnilo využít několika příležitostí.
O: Jak probíhají Vaše diskuse?YM: Jednání probíhají docela normálně. Vždy si vyměníte vzájemně názory a zkoumáte možnou spolupráci. Zatím jsme k žádném u společnému závěru nedošli, na to je trošku brzy.
O: Zůstal byl Mikkelsen vaším pilotem, kdyby tyto diskuse nedopadly úspěšně? Nebo máte další favority?YM: Angažmá Mikkelsena pro nás bylo možností, kterou jsme pro příští rok nezvažovali... Momentálně je Ogier jednoznačně cestou, kterou preferujeme. Momentálně s ním vyjednáváme na prioritní a exkluzivní bázi.
O: Mluví se také o návratu Sébastiena Loeba pro některé soutěže v roce 2018. Jak to vypadá?YM: Sébastien Loeb napřed v průběhu září absolvuje další testy na šotolině. Nijak neskrývá, že by měl příští rok eventuálně zájem o dvě až tři rally, ale myslím, že finální rozhodnutí nepadne předtím, než absolvuje svůj test na šotolině a nebude tak vědět, že si je na tomto povrchu jistý.
O: Jaké bylo vaše poučení z prvního srpnového testu na asfaltu? YM: Sébastien Loeb nám určitě potvrdil to, co naši piloti označili jako asfaltové nastavení po jejich testu v Německu. Měl také možnost trochu jezdit za deště, kde nám zůstává ještě hodně práce. Tam byl schopen odvést práci, kterou bychom s našimi normálními piloty odvést nemohli.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
