Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Citroën se rozhodl při vývoji C3 WRC pro rok 2018 daleko více riskovat. Cílem je zajistit, aby auto bylo schopné na lednové Rally Monte Carlo bojovat o vítězství. Francouzi přitom vloni oficiálně v MS nebyli jenom proto, aby měli více času na vývoj nového auta.
Jenže úspěch se zatím nedostavuje - Kris Meeke dokázal vyhrát pouze v Mexiku, Andreas Mikkelsen v Německu dojel druhý. To jsou jediná dvě pódia roku. Citroën proto musel změnit svoje uvažování ve dvou hlavních oblastech - ovladatelnosti a zavěšení. Šéf továrního týmu, Yves Matton, britskému 'Autosportu' přiznal, že se už zaměřují na rok 2018.
"Už jsme šli při vývoji do rizika. Už od Švédska říkám, že pracujeme tvrději a tvrději. Těšíme se na příští sezonu - na ni se teď tým zaměřuje. Víme ale, že musíme jít do většího rizika a dávat na auto více a více nových dílů s menším časem na jejich vyhodnocení. Není to cesta, kterou jsou věci dělány a je to poprvé, co jsme to fakticky udělali. Je to ale jediná cesta, kterou můžeme pracovat směrem ke splnění našeho harmonogramu pro start [příští sezony]," říká šéf týmu.
Švédská firma Ohlins, která pro Citroën Racing dodává tlumiče, s továrním týmem teď mnohem těsněji spolupracuje a ominásobní mistři světa mezi výrobci nahradili technického ředitele, Laurenta Fregosiho, který stál za původním návrhem C3 WRC, Christophem Bessem. Ten byl s Citroënem u jejich někdejších úspěchů v rally. Fregosi u Citroënu zůstává, ale vrací "do techničtější role".
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
