Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Citroën se rozhodl při vývoji C3 WRC pro rok 2018 daleko více riskovat. Cílem je zajistit, aby auto bylo schopné na lednové Rally Monte Carlo bojovat o vítězství. Francouzi přitom vloni oficiálně v MS nebyli jenom proto, aby měli více času na vývoj nového auta.
Jenže úspěch se zatím nedostavuje - Kris Meeke dokázal vyhrát pouze v Mexiku, Andreas Mikkelsen v Německu dojel druhý. To jsou jediná dvě pódia roku. Citroën proto musel změnit svoje uvažování ve dvou hlavních oblastech - ovladatelnosti a zavěšení. Šéf továrního týmu, Yves Matton, britskému 'Autosportu' přiznal, že se už zaměřují na rok 2018.
"Už jsme šli při vývoji do rizika. Už od Švédska říkám, že pracujeme tvrději a tvrději. Těšíme se na příští sezonu - na ni se teď tým zaměřuje. Víme ale, že musíme jít do většího rizika a dávat na auto více a více nových dílů s menším časem na jejich vyhodnocení. Není to cesta, kterou jsou věci dělány a je to poprvé, co jsme to fakticky udělali. Je to ale jediná cesta, kterou můžeme pracovat směrem ke splnění našeho harmonogramu pro start [příští sezony]," říká šéf týmu.
Švédská firma Ohlins, která pro Citroën Racing dodává tlumiče, s továrním týmem teď mnohem těsněji spolupracuje a ominásobní mistři světa mezi výrobci nahradili technického ředitele, Laurenta Fregosiho, který stál za původním návrhem C3 WRC, Christophem Bessem. Ten byl s Citroënem u jejich někdejších úspěchů v rally. Fregosi u Citroënu zůstává, ale vrací "do techničtější role".
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
