Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Elfyn Evans dokázal v první etapě Argentinské rally vyhrát 6 rychlostních zkoušek a jeho náskok na čele soutěže činil po první etapě téměř minutu. Je tedy jasné, že na sebe upoutal po první etapě velkou pozornost.
Po návratu do servisní zóny neskrýval pilot z Walesu velkou spokojenost: "Byl to pro nás velmi pozitivní den. Všechno fungovalo velmi dobře a my jsme chytili hned od začátku dobrý rytmus. Opravdu mě jízda bavila, nevím co víc mám říct? Auto jelo skvěle...
Opravdu nás velmi těší, že jsme tady v tak dobré pozici. Je třeba ale připomenout, že do cíle zbývá ještě hodně kilometrů. Speciálky sobotní etapy jsou moc pěkné, ale také těžké, takže nás čeká těžký den - to je v Argentině obvyklé," říká Elfyn Evans.
"Zítra je třeba se vrátit na tratě a opět se řízením bavit. Snažíme se nad tímto výsledkem moc nepřemýšlet, budeme se soustředit na sebe a chce to opět dobrý den," dodal Welšan. Malcolm Wilson, šéf týmu M-Sport, byl velmi potěšen tím, že v TOP5 měl hned 4 speciály Fordu.
"Byl to naprosto fantastický den pro Elfyna, zřejmě nejlepší v jeho kariéře. Dopoledne jel naprosto skvěle a také odpolední výkon byl velmi dobrý. Vždycky zde podával dobré výkony, ale letošní výkon je absolutně skvělý.
Ale upřímně řečeno, dnes jsme viděli skvělý výkon od všech jezdců s Fordy Fiesta WRC. Mít čtyři auta v TOP5 a pět aut v TOP8 na tak těžké soutěži jako je tato, je velkým oceněním pro všechny v týmu. Ukazuje to na kvalitu práce, kterou v týmu lidé odvádějí," pochválil svůj tým Wilson.
Výkon Elfyna Evanse pochválil také jeho nový týmový kolega, Sébastien Ogier: "Elfyn jel dnes neuvěřitelně rychle. Nikdo jiný s ním nebyl schopný držet krok. Předvedl opravdu působivý výkon. Pokud bude v podobném tempu pokračovat, tak jej nikdo nebude schopný dohnat. Ale je jasné, že se o to všichni budeme snažit - ještě zbývá hodně kilometrů."
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
