Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen vyloučil nasazení továrního týmu do WRC2 poté, co v průběhu roku 2018 vypustí mezi soukromníky Polo R5. Sesterská Škoda Auto přitom dlouhodobě nasazuje tovární tým v ME nebo WRC2 s vozem Škoda Fabia R5 (potažmo dříve Fabia S2000).
Volkswagen se po svém šokujícím odchodu sice chystá na návrat do šampionátu WRC, avšak Sven Smeets zdůraznil, že půjde čistě o komerčně zaměřený program: "Rozdíl oproti Škodě bude v tom, že my nemáme v plánu obsadit šampionát WRC2 a nebudeme provozovat žádný tovární tým."
"My dostaneme na trh auto a samozřejmě budeme budeme muset odjet některé soutěže s dobrým jezdcem, abychom ukázali potenciál auta. Zřejmě se bude jednat o jednu nebo dvě rally na klíčových trzích, kde je o R5 velký zájem," řekl Smeets pro 'Motorsport.com'.
Vývoj auta začal před měsícem a Volkswagen věří, že jej začne testovat na konci léta. "Začali jsme designové práce na Polu, hodně na to tlačíme a chceme testovat v srpnu nebo září s tím, že homologaci bychom chtěli v červnu nebo červenci příštího roku," pokračuje Smeets. Není bez zajímavosti, že Marcus Grönholm, který odvedl velký kus práce při vývoji speciálu Polo R WRC, by se měl dle všeho zapojit také do vývoje Pola R5, když nedávno testoval Fabii R5.
"Krátce jsme se už bavili, ale uvidíme více, až jak bude naplánované testování," říká Smeets k otázce angažmá Grönholma. "Byl součástí příběhu Pola po tři roky a bude součástí historie i tohoto Pola." Podle Smeetse bude Volkswagen při projektu Pola R5 silně spolupracovat se Škodou Motorsport (oba vozy vyjedou ve svých nových generacích na nové, stejné platformě).
"Budeme těžit z toho, co již Škoda dokázala s Fabii R5. A oni budou těžit z toho, co děláme teď my. Opravdu otevřeně o průběhu projektu diskutujeme."
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
