Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tommi Makinen, šéf továrního týmu Toyota, v pátek večer v servisu přiznal, že výkon finských posádek s vozem Yaris WRC předčil jeho očekávání. V pátek dopoledne se hned dvakrát dokazal vůz Toyota dostat do TOP5. Hänninen před nehodou v malé rychlosti, kdy narazil do stromu a poškodil zavěšení, figuroval na fantastickém třetím místě. Latvala drží po pátku solidní čtvrté místo.
"Je jasné, že tohle je víc, než jsme čekali," řekl Tommi Mäkinen britskému 'Autosportu'. "Cítil jsem a věděl jsem, že naše auto je dobré. Ale nikdo netušil, jaká je rychlost ve srovnání s ostatním. S dneškem jsem velmi spokojený, jsem opravdu rád. Byl to tak dobrý den," pokračoval Fin.
Mäkinenovi ani nevadí, že Hänninen havaroval. Je třeba vzít v potaz, že od ztráty místa u Hyundai toho moc nenajezdil: "Juho byl skvělý - je třeba mít na paměti, že je zde docela nový. Na těchto zkouškách nikdy předtím nejel. Rally nejel od roku 2015."
Jak došlo ke zmíněné nehodě už popíše sám Juho Hänninen: "Sjížděli jsme dolů z kopce na zledovatělé části zkoušky. Začali jsme brzdit až moc pozdě a trefili jsme malý stromek. Trefil jsem ho předním levým kolem a ulomil tlumič. Hodně jsme na autě pracovali a než jsme sem dojeli, tak jsme neměli tušení, jak na tom jsme.
Jsem moc rád za naší rychlost, jsem rád za všechny kluky z týmu - tohle nám dodá hodně energie. Je vidět, že jsme schopni bojovat hned od začátku. To je velmi důležité." Jeho týmový kolega a zkušenější Jari-Matti Latvala drží po pátku čtvrtou příčku. Bývalého jezdce Volkswagenu zdržely dvoje hodiny na poslední zkoušce dne.
Ráno se navíc tým místo práce na nastavení auta musel věnovat technickému problémů - Yaris WRC nešel nastartovat. "Měli jsme menší problém s palivovým senzorem. Bylo to podobné jako ráno, když auto nešlo nastartovat. Byl jsme z toho trošku ve stresu a na poslední zkoušce jsem nejel dobře. Celkově jsem ale šťastný, můžeme si ulevit. Auto má velký potenciál. Doufali jsme v TOP6, což se nám povedlo už teď," řekl Latvala.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
