Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mistr světa, Sébastien Ogier, hned na shakedownu nastavil ostatním laťku, když zajel výrazně nejrychlejší čas. Zazářil také Andreas Mikkelsen, který nesehnal místo pro letošní rok ve voze WRC a na Monte jede se Škodou Fabia R5. Nor zajel druhý čas!
Ogier projel s Fordem Fiesta WRC 3,35 kilometru dlouhou trať v blízkosti města Gap v čase 2:18,4 min. Tím pádem byl jednoznačně nejrychlejší na trati dnešního testu. Jenže uvedené časy mají pouze velmi malou vypovídací hodnotu.
Trať shakedownu totiž byla částečně pod sněhem. Ogier nasadil na svůj první průjezd zimní pneumatiky Michelin s hroty. Někteří jiní použili pouze pneumatiky na sníh bez hřebů, případně běžné slicky. Například u Citroënu se jezdci rozhodli šetřit zimní obutí až na soutěž samotnou.
I díky tomu mohl vyniknout Andreas Mikkelsen hostující v továrním týmu Škody Motorsport. Nováček ve startovním poli, Toyota, byla díky Latvalovi na 4. místě.
Výsledky shakedownu:01. Sébastien Ogier - Julien Ingrassia (Ford): 2:18.4 min.02. Andreas Mikkelsen - Anders Jaeger (Škoda): 2:22.303. Ott Tänak - Martin Järveoja (Ford): 2:24.204. Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila (Toyota): 2:25.205. Hayden Paddon - John Kennard (Hyundai): 2:25.806. Dani Sordo - Marc Martí (Hyundai): 2:26.007. Juho Hänninen - Kaj Lindström (Toyota): 2:26.608. Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai): 2:26.909. Eric Camilli - Benjamin Veillas (Ford): 2:29.410. Jan Kopecky - Pavel Dresler (Škoda): 2:29.9
14. Elfyn Evans - Daniel Barritt (Ford): 2:32,416. Craig Breen - Scott Martin (Citroën): 2:34,418. Stéphane Lefebvre - Gabin Moreau (Citroën): 2:35,020. Kris Meeke - Paul Nagle (Citroën): 2:36,0
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.