Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Thierry Neuville doufá, že se Sébastien Ogier postaví i v sezoně 2017 na start všech soutěží WRC. Jeho motivaci určitě podpoří schválení úpravy pravidla o startovním pořadí (nově vedoucí jezdec pojede první na trati pouze první den).
FIA tento týden schválila úpravu pravidla o startovním pořadí - staronovým řešením je, že vedoucí jezdec průběžné klasifikace bude čistit trať jenom první den. Pravidlo, které platilo v roce 2016, Ogier velmi často kritizoval.
"Všichni se shodneme na tom, že aktuální podoba pravidla o startovním pořadí byla nespravedlivá pro lídra šampionátu," říká Belgičan. Ogier by mohl mít navíc další, novou motivaci v tom, že by závodil za jiný tým než za v posledních letech dominující Volkswagen Motorsport.
"Moc rád bych jej viděl u M-Sportu, ale spíš si myslím, že skončí u Citroënu. Tato volba se zdá být docela logická," odhaduje jezdec Hyundai. "Každopádně doufám, že v šampionátu příští rok bude, protože šampionát bez něj by devalvoval titul mistra světa. Nikdo není neporazitelný, ale porazit Seba je těžší než porazit kohokoliv jiného," říká Thierry Neuville pro francouzský L'Équipe.
"Rád bych je viděl u M-Sportu," přidává se Michel Nandan, šéf továrního týmu Hyundai. Je to z toho důvodu, že za volantem Fordu by byla posádka Ogier-Ingrassia snazší k poražení? "Je jasné, že Sébastien Ogier za volantem Citroënu bude velká hrozba."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.