Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Problém s přilnavostí, se kterým bojují jezdci týmu Hyundai na šotolinových soutěžích, pravděpodobně nebude tým schopný vyřešit dříve než v roce 2017. Novinářům to prozradil Hayden Paddon.
Hyundai sice už letos oslavil dvě vítězství na šotolině díky Haydenu Paddonovi a Thierymu Neuvilleovi, avšak vždy během prvních průjezdů, když je přilnavost nižší, se jezdcí vozů i20 WRC potýkají s problémy. Při druhých průjezdech, když už je přilnavost vyšší, nemají jezdci s novou i20 WRC takový problém.
Podle Haydena Paddona, který naposledy ve Finsku dojel na pátém místě, těsně za Thierrym Neuvillem, jde o fundamentální problém v designu. "Sledovali jsme data, změnili jsme pružiny a pracovali na nastavení. Ale pořád jsme z toho byli frustrovaní, přilnavost jsme prostě neměli. Na soutěžích jako Argentina nebo v Polsku to nebylo tak zlé.
Tam byly tratě trošku měkčí. Na kraji cesty byl navíc příkop, který jste mohli také využít. Ve Finsku jsme už ale moc dělat nemohli. Zdá se, že je to otázka geometrie, tedy něco, co s tímto autem nemůžeme vyřešit. Zřejmě budeme muset počkat na auto pro rok 2017, abychom to vyřešili," odhaluje jezdec. Jen dodejme, že Hyundai jako jediný letos nasadil nový vůz.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
