Sébastien Ogier už pěkně dlouho nevyhrál soutěž MS - konkrétně se naposledy radoval ve Švédsku v únoru. Takto dlouhé období Francouz (samozřejmě pokud nepočítáme rok 2012 kdy jezdil se Škodou Fabia S2000) nezažil od svého vstupu do WRC v letech 2009-2010.
A právě frustrace z pravidla, které jej nutí čistit trať ostatním po dobu prvních dvou dnů soutěže, může způsobit, že se na konci roku předčasně s WRC rozloučí, míní Jost Capito: "Myslím, že může odejít. Měli byste se zeptat spíš jeho, ale z toho, co vím, tak si myslím, že je to možné.
Možná by to [odchod Ogiera] pro některé nebylo tak špatné..." říká Němec pro 'Autosport'. U FIA momentálně vyhodnocují všechny možnosti s tím, že možné je prakticky cokoliv. V úvahu dokonce připadá, že by lídr šampionátu mohl čistit trať po všechny tři dny.
"Nemyslím si, že se to stane. Seb čeká na změnu. Všichni se shodujeme na tom, že současné pravidlo je špatné. Nechci Vám říci, jaký formát bych podporoval já, považuji toto řešení za soukromé. Ale určitě jde o lepší řešení než to, co máme momentálně platné."
I poté, co Ogier přestal vítězit, tak stále vede šampionát. Aktuálně o 51 bodů před Andreasem Mikkelsenem (pro zajímavost, po Švédsku vedl před Mikkelsenem o 23 bodů). Příčinu navyšování Francouzova náskoku můžeme hledat v bodovaných Power Stage - Ogier v nich letos získal již 19 bodů.
O jeho rychlosti, i přes nevýhodu čištění tratě, svědčí také počet vyhraných rychlostních zkoušek. Doposud se odjelo 135 RZ, Ogier z nich vyhrál 35, Latvala 26, Neuville 16, Meeke 13 a Mikkelsen 11. Na druhou stranu, ve druhé polovině roku nás čekají tři asfaltové soutěže (Německo, Čína a Korsika), ve kterých je první pozice spíše výhodou.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.