Thierry Neuville může být rád, že si udržel své vítězství ze Sardinie. Vůz týmu Hyundai totiž neodpovídal homologaci, proto musí tým Hyundai Motorsport zaplatit pokutu ve výši 50 000 EUR.
Hyundai měl v Itálii důvod k oslavám - jenže pak se musel také strachovat. Techničtí komisaři totiž zjistili, že boční zadní okénko na i20 WRC se startovním číslem 20 neodpovídá technickým pravidlům. U následného slyšení před technickými komisaři šéf týmu, Michel Nandan, prohlásil, že v době homologace byla na voze ještě stará verze zadního okénka.
Ta však nikdy nebyla v závodním módu nasazena. Při homologaci nebyla použita bezpečnostní pěna. Tu Hyundai následně před prvním ostrým startem na Rally Monte Carlo doplnil. Původní okénko by se však do prostoru nevešlo. Michel připustil, že tým udělal v homologačním procesu chybu.
Za tuto chybu bude muset Hyundai sáhnout hluboko do kapsy. Komisaři totiž týmu udělili rekordní poukutu ve výši 50 000 EUR. Belgičan má však štěstí, že mu zůstane vítězství ze Sardinie. Je samozřejmé, že jiné okénko vozům Hyundai nepřineslo žádno výhodu co se rychlosti týče. Komisaři zjistili, že okénko se na jedné straně odchylovalo o 17 a na druhé straně o 19 gramů od homologační váhy.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.