Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hayden Paddon, tovární jezdec Hyundai, bere plně odpovědnost za včerejší nehodu na sebe. V Itálii havaroval už podruhé za sebou, v Portugalsku jeho auto dokonce lehlo popelem. Přitom v Argentině 29 letý jezdec slavil svoje první vítězství ve WRC
"Musel jsem spolknout hodně hořkou pilulku. Dvě soutěže po sobě vypadnout, navíc udělat takto hloupou chybu. OK, jsem si jistý, že nás to posílí. Musíme si sednout a projít si v klidu to, co se stalo. Musíme se z toho poučit, abychom byli silnější. Tohle ale není něco, co bych od sebe očekával, musíme se zlepšit," říká sebekriticky Hayden Paddon.
'Kiwi' v pátek prvně udělal hodiny a v prachu poškodil zavěšení, i tak mu ale před RZ7 patřila 7. příčka. Jenže pak jeho den zakončila nehoda v poslední zatáčce zkoušky. "Je jasné, že jsem velmi zklamaný z takového konce soutěže," přiznal Paddon. Navíc jeho auto bylo dost silně poškozeno, a tak se do soutěže nemohl vrátit.
"Chtěli jsme mít odpoledne bez sebemenších problémů, které nás potkaly ráno. Měli jsme dobré tempo, ale na asfaltu jsme byli moc širocí v poslední zatáčce 7. rychlostní zkoušky. Auto spadlo do šotoliny vedle cesty a už jsem jej nedokázal zatočit. Pak už jsem byl pasažérem."
Paddon tak nebodoval ve 3 z 6 odjetých soutěží - v Portuglsku a Itálii havaroval, na Monte Carlu byl až 25.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.