Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hayden Paddon řekl, že požár, který po nehodě zničil jeho vůz, byl až moc velkou daní, kterou za svoji chybu musel zaplatit. Podle Novozélanďana šlo o relativně malý incident.
Jeho Hyundai i20 WRC zachvátil požár chvíli poté, co se dostal mimo trať v páteční RZ5. Novozélanďana poslal mimo trať náraz do skály. Podle vítěze předchozí Argentinské rally jde o příliš vysokou daň: "Jdeme od jednoho extrému ke druhému. Jsem zklamaný, ale špatné je to hlavně pro tým.
Tým dal tolik úsilí do tohoto vozu. Ten požár vytvořil tlak na kluky z týmu, aby dokázali připravit další vůz pro Rally Sardegna," popisuje Hayden Paddon. Požár začal od horkého výfuku, který ležel na vyschlé trávě. Nehodu způsobila neočekávaná díra v trati. "Je to frustrující, protože nemám pocit, že by šlo o jezdeckou chybu.
Dostala mě překážka na trati, kterou jsem nečekal. Následky jsou opravdu moc, moc tvrdé. Byla to rychlá zatáčka na čtyřku. Ráno jsem ji jel naplno, jenže od té doby se v nájezdu do ní vytvořila díra. Díra navíc byla skryta za vegetací, takže jsem ji neviděl.
Když jsem do ní najel, tak vykopla auto do skály na protější pravé straně. Pak jsme trefili skálu a urazili kolo. To nás roztožilo a narazili jsme do skály zadní částí auta. Bývali bychom se mohli do soutěže vrátit v sobotu, jediným poškozením bylo ulomené kolo," popsal jezdec Hyundai 'Autosportu'.
"Poté jsem seděl v autě a v klidu všechno vypínal, nespěchal jsem. Když jsem se ale dostal ven, tak byl celý zadek v plamenech. Zavolal jsem na Johna [Kennarda], ať rychle opustí auto. Šlo zhruba o 10 vteřin, ani jsme nestačili použít hasící přístroj," dodal jezdec. Jen dodejme, že ve stejném místě havaroval i Ott Tänak, jeho vůz se naštěstí, i díky pomoci fanoušků, podařilo před ohněm uchránit.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
