Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Malcolm Wilson, šéf týmu M-Sport, před Rally Argentina zvyšuje svůj tlak na novice v týmu, Erica Camilliho. Brit se nechal slyšet, že Francouz musí dokončit víkendovou rally v Argentině.
Eric Camilli zažil extrémně nepovedený vstup do své kariéry jezdce WRC - z úvodních třech soutěží dokončil jenom v Mexiku na 16. místě, avšak havaroval ve všech třech soutěžích. Francouz se proto minulý týden hlásil na základně M-Sportu ve Velké Briánii, kde společně s Malcolmem Wilsonem hovořili o vstupu do sezony a přístupu k Rally Argentina.
"Tuto rally dokončí. Ví, co má dělat. Potřebuje projet všechny zkoušky s rozumem. Psychicky jde o jeden z nejdůležitějších bodů," říká Malcolm Wilson. Pro Erica jde opět o velkou výzvu - nikdy v minulosti v Argentině nestartoval. Vloni však naštěstí odjel alespoň seznamovací jízdy.
"Start do sezony byl velmi, opravdu velmi těžký. Chci splatit důvěru týmu, kterou ve mě i v těchto týdnech projevili. Naším cílem bude udržet dobrý rytmus na všech zkouškách, vyhnout se nástrahám a dovést auto do cíle," připouští opatrný přístup jezdec.
Camilli byl původně mladíkem Toyoty, před letošní sezonou však nahradil Elfyna Evanse. Camilli a Mads Ostberg by se měli v Argentině těšit z vyšší konkurenceschopnosti Fordů Fiesta RS WRC poté, co tým po Mexiku odhalil problém, který jim na první šotolinové soutěži roku ubíral výkon.
"Když jsme se dívali na data poté, co jsme auta dostali zpět sem [do sídla týmu], tak jsme zjistili, že zde byl problém. Udělali jsme chybu v mapování motoru, v Argentině už budeme mít opravenou mapu. Je nezpochybnitelné, že jezdci ucítí změnu v odezvě plynu a také v průběhu točivého momentu motoru," popsal Wilson, jehož tým v Mexiku oslavil 200. bodovanou soutěž v řadě za sebou.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
