Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf továrního týmu Toyota, Tommi Mäkinen, konečně potvrdil to, o čem se již dlouhou dobu spekuluje - Juho Hänninen bude prvním testovacím jezdcem Toyoty. Fin má navíc naději, že v roce 2017 bude nasazen i jako závodní jezdec týmu.
Od prvního testu Toyoty Yaris WRC nás dělí již jen pár dnů. Zatím se sice zdá, že při prvním testu bude sedět za volantem sám Tommi Mäkinen, avšak následné testování předá někomu jinému.
Jako prvního testovacího jezdce potvrdil šéf továrního týmu Toyota svého krajana, Juhu Hänninena. Ten posbíral jako tovární jezdec Škody Motorsport a Hyundai dostatek zkušeností s vývojem vozu.
Juho Hänninen má navíc naději, že příští rok pojede s Toyotou Yaris WRC jako tovární jezdec. "Juho by při tom mohl dále rozvíjet auto, nakonec není nic lepšího než start v ostrých podmínkách. Letos jej čeká co možná nejvíc testů, abychom auto co možná nejlépe vyvinuli a poznali," řekl finským žurnalistům Tommi Mäkinen.
Podle čtyřnásobného mistra světa budou pro Toyotu testovat vedle Hänninena i další jezdci. Jedním z nich by mohl být Mikko Hirvonen. Zatím však k dohodě s bývalým továrním jezdcem Subaru, Fordu a Citroënu nedošlo: "Ještě nemáme žádný pevný časový plán. Ale Mikko je v principu připraven se na tomto projektu podílet," dodal Mäkinen.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.