Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Uplynulý týždeň dorazil špičkový Ford Fiesta R5 najnovšej špecifikácie EVO z dielne anglického M-SPORT priamo do garáží L Racing v Krásnohorskom Podhradí. Vlastimil Majerčák (31) a spolujazdkyňa Michaela Vejačková (24) v ňom absolvujú nielen Majstrovstvá Slovenska v rally, ale aj viaceré európske súťaže.
Ford Fiesta R5 EVO je najnovšia evolúcia úspešnej “erpäťky”, ktorú dielne M-SPORT vypustili na súťažné trate ešte v roku 2013. Vozidlo tím L Racing objednával pre Vlasta Majerčáka v novembri minulého roka. Ján Lipták, manažér tímu L Racing: “Takéto stroje, ako je najnovšia Fiesta R5 EVO, treba objednávať s veľkým časovým predstihom, preto sme tak spravili už minulý rok. Nijako to teda nesúvisí s ukončením spolupráce s Jožkom Bérešom ml., pre ktorého sme chystali viacero možností a naše cesty sa nanešťastie náhle rozišli len prednedávnom. Na margo viacerých otázok chcem povedať, že to nesúvisí ani s peniazmi, keďže sme s Jožkom plánovali pokračovať tak, ako doteraz - t.j. bol naším stálym zamestnancom.”
Vlasta s Miškou čaká pred úvodným podujatím MSR v Egri ešte testovanie novej techniky.
Vlastimil Majerčák: „Som nesmierne rád, že náš nový Ford Fiesta R5 EVO je konečne „doma“ a dostáva tímové farby L Racing. Čaká nás s ním dlhá sezóna, keďže chceme zodpovedne zberať čo najviac skúseností doma aj v zahraničí. Len týmto spôsobom sa dá zlepšovať. Preto okrem Majstrovstiev Slovenska absolvujeme aj podujatia FIA Zóny strednej Európy v rally [FIA CEZ], ako aj dvojicu náročných, no krásnych súťaží veľkých Majstrovstiev Európy FIA ERC – českú „Barumku“ a poľský Rajd Rzeszowski.“
Slovenský šampionát ako aj FIA Zóna strednej Európy začínajú už od dva týždne maďarskou Eger Rallye (1.-3. apríla).
Kalendár podujatí 2016 - posádka Majerčák/Vejačková:
Seriál MSR:
01.-03.04. Rally Eger
06.-07.05. Rally Prešov
17.-18.06. Rally Hustopeče
22.-24.07. Rallye Tatry
12.-14.08. Rally Lubeník
09.-11.09. Rally Košice
Seriál FIA CEZ:
01.-03.04. Rally Eger (HU)
17.-19.06. Rally Hustopeče (CZ)
01.-02.07. Rally Železniki (SLO)
04.-06.08. Rally Rzeszów (PL)
09.-11.09. Rally Košice (SK)
23.-25.09. Rally Serbia (SRB)
07.-09.10. Rally Poreč (CRO)
Seriál FIA ERC:
04.-06.08. Rally Rzeszów (PL)
26.-28.08. Barum Rally Zlín (CZ)
Iné:
29.-30.04. Rally Miskolc (HU)
Záver sezóny bude samozrejme patriť aj niekoľkým vybraným mimosezónnym podujatiam doma a v Česku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.