Ako sme vás už informovali, slovenský KL Racing Rally Team v priebehu uplynulého víkendu operoval naraz na dvoch frontoch, vzdialených od seba stovky kilometrov.
V Českej republike, na okruhu v Sosnovej zažil premiéru s novou Škodou Fabia R5 Tomáš Kukučka. Pri pohľade na jeho jazdu bolo hneď od začiatku jasné, že vozidlo, s ktorým sa v tohtoročnej sezóne predstaví rally fanúšikom, mu jednoznačne sadlo. „Musím priznať, zo Škody Fabia R5 som bol trochu nervózny, keďže okolo nej kolovali rôzne fámy, že oproti Fordu Fiesta R5, s ktorým som už absolvoval niekoľko súťaží, sa podstatne ťažšie ovláda. Opak je však pravda. To auto je výborne pripravené, má podstatne lepší záťah motora, či už to je v nižších otáčkach, ale aj maximálnych a pocitovo je oproti Fieste proste viac WRCčko. Funguje naozaj perfektne, páči sa mu chodiť aj bokom. Zatiaľ som jazdil iba po okruhu a asfalte a tak som sám zvedavý ako sa bude tváriť na rozbitom povrchu alebo šotoline. Urobil som v rámci testu asi osemdesiat kilometrov a bolo to fakt super,“ opísal svoje pocity z novej techniky Tomáš Kukučka. O niekoľko sto kilometrov na východ, pri Košiciach sa zase v rámci Rally Cestice sa predstavila druhá súťažná posádka KL Racing Rally Teamu, Pavol Cireň s Marekom Podobníkom na Subaru Impreza. „V Cestiich nám išlo hlavne o to, aby sme sa trochu rozjazdili pred sezónou. Tú pôjdeme na Honde Civic v triede 8. Je to presne to isté auto s ktorým sme sa v minulom roku predstavili divákom na Rally Prešov. Na Rally Cestice sme stretli množstvo kamarátov, pričom časový harmonogram umožňoval sa s nimi dosýta aj pozhovárať. Bola to pekná sobota,“ opísal Rally Cestice Pavol Cireň. Súťažné posádky KL Racing Rally Teamu majú za sebou už spomínané testovania, nimi však príprava na tohtoročnú sezónu nekončí, o čom nám viac povedal Marek Lokaj, manažér tímu: „Príprava našich posádok týmto testovacím víkendom nekončí, už o necelé dva týždne budeme mať ešte jedno, kde si chalani posledný krát pred Rally Eger otestujú svoje vozidlá, ale zároveň urobia aj potrebné nastavenia pred týmto úvodným podujatím slovenského šampionátu v rally. S prípravou na sezónu som zatiaľ veľmi spokojný.“
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.