Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mezi sezonami se jezdec M-Sportu, Eric Camilli, rozhodl spolupracovat s novým spolujezdcem. Tím se stal od Monte Carla 2016 Nicolas Klinger. Jenže už po dvou soutěžích se Francouz vrací ke svému spolujezdci z loňského roku, Benjaminu Veillasovi. V Mexiku tak uvidíme staronovou dvojici.
Podle Erica Camilliho za návratem Veillase nestojí dvě nehody z úvodu sezony: "Já a Nicolas jsme ve voze opravdu spolupracovali dobře. Jenže naše zájmy se rozcházely. Nerozuměli jsme si tak dobře jako s Benjaminem. Proto jsme se teď dohodli na přerušení naší spolupráce."
"Nepracujeme stejným způsobem a myslím, že to je nezbytný aspekt pro úspěch. V autě vše fungovalo bez problémů. Měli jsme dvě nehody v prvních dvou soutěžích, ale to není tím důvodem, proč ukončujeme spolupráci. Jde o osobní důvody," vyjasňuje Francouz.
Spolupráce dvojice Camilli/Veillas začal na Tour de Corse 2014. Tehdy posádka získala hezké čtvrté místo s Peugeotem 207 S2000. Vloni si spolu vedli velmi dobře ve WRC2, což udělalo na tolik dobrý dojem na Malcolma Wilsona, že s nadějným mladíkem podepsal smlouvu pro letošní a příští rok.
Veillas už seděl vedle Erica ve čtvrtek ve Fordu Fiesta RS WRC při testech před Rally Mexiko. Benjamin navigoval Juliana Maurina na Rally Monte Carlo. Zajímavé je, že předchozí tři roky navigoval Maurina právě Nicolas Klinger.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.